今年上半年已经过去，国内汽车企业将交上2011年“期中考试”答卷。应该说，中国汽车市场[ShiChang]增长[ZengChang]远未达到预期，继4月份出现27个月以来首次下滑后，汽车产销量在5月份进一步回落。中汽协统计数据显示，今年1月至5月，我国汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，增幅同比下降52.4和49.19个百分点。而进入6月，市场[ShiChang]压力未减反增。

　　从1月至5月前十位家轿车生产企业销量排名可以看到，东风[DongFeng]日产、上海通用、南北大众等第一阵营强势增长[ZengChang]，逆市飘红，成为行业增长[ZengChang]的强心针；但更多的合资企业和自主品牌一时难以交出令人满意的成绩单。

　　第一集团军增势迅猛

　　相比第二梯队的低迷，第一集团军大多强势增长[ZengChang]，业绩喜人。

　　尽管6月的销售业绩尚未出炉，但东风[DongFeng]日产的表现无疑让人眼前一亮。1月至5月东风[DongFeng]日产已完成30.3万辆的销量，同比增长[ZengChang]预计超过11.1%，实现全年进度的39%，市场[ShiChang]占有率也再度增长[ZengChang]，稳步提升至6.4%。5月，东风[DongFeng]日产更实现了新车销售57106辆，环比增长[ZengChang]2.4%，同比增长[ZengChang]7.6%，成为为数不多的双增长[ZengChang]车企之一。

　　东风[DongFeng]日产旗下的多款车型[CheXing]也表现出快速增长[ZengChang]的态势。前5月，新天籁累计销量59851辆，夯实“中高级车三杰”地位，如无意外，上半年中高级车宝座非新天籁莫属；新阳光销售57197辆，成为中级车市场[ShiChang]的新王者；新逍客更是势不可挡，自去年1月5日上市以来，以36227辆的成绩，正式跻身城市SUV市场[ShiChang]主流阵营。现在，东风[DongFeng]日产拥有最多的月销过万辆的车型[CheXing]，新天籁、新阳光、轩逸、骊威、TIIDA五款车型[CheXing]的平均月销量都在万辆左右，且旗下几乎所有车型[CheXing]都在各自的细分市场[ShiChang]处于数一数二位置。如果联想到上半年的地震风波，东风[DongFeng]日产的这个成绩就更显不易。

　　上海通用、上海大众这对兄弟对于今年上半年的成绩也并不担心。今年前5个月上海通用就已销售49.2万辆车，同比增长[ZengChang]22.6%，即使6月增长[ZengChang]不大，但仍能轻松完成57万辆的半年任务。上海大众今年制定了120万辆的销售计划，前5个月已完成47.9万辆。目前上海大众的销量构成中，拥有朗逸、途观、Polo等众多月销万辆级的王者车型[CheXing]，而全新一代帕萨特的产能和市场[ShiChang]也在不断提升中，相信其年中成绩也可以顺利拿到个“优良”。

　　第二集团要看下半年

　　虽然各大日系车企先后发表声明，在6月份迅速恢复产能，但由于前2个月巨大的产能损失，大部分日系车企市场[ShiChang]销量一度接近冰点，中考成绩不容乐观。

　　与日系车遭遇大地震相比，两年来一路绿灯的自主品牌也迎来车市的大地震。据中汽协最新数据，今年5月份，乘用车自主品牌共销售45.25万辆，占乘用车销售总量的43.39%。而前5月自主品牌市场[ShiChang]份额下滑高达2.49%。

　　可以说，第一集团阵营的逆势飘红得益于其市场[ShiChang]根基牢固，车型[CheXing]众多，渠道布局成熟合理，营销体系完善，抗压能力强，即使面对逆境依然能应对自如。而相对来说，第二集团阵营的车企，要么是渠道集中于一线城市，要么是车型[CheXing]单一，或者是品牌形象不够强大，在面对市场[ShiChang]突变的时候，容易受到较大打击。