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媒体评论:停车难,拷问城市管理--中国年鉴网
本期栏主:陈慰
文字整理:羊城晚报记者 刘云
唉,停车[TingChe]难!这个“老话题”总是历久弥新,上周,其又成为本报报料热线的焦点。街坊们或无奈地诉说,或弱弱地建议,归纳成一句话,就是———“停车[TingChe]难”的确是堵在车主心头永远的痛!
早前,淘金地区车主“被违章”停车[TingChe],遭遇十户人家难求一车位[CheWei]的窘境(详见5月5日a4版《广州五十万辆汽车或无立锥之地》);近日,海珠光大花园因113个车位[CheWei]被6位业主悄然“垄断”,终酿成一起冲突(详见6月29日A17版《大厦过百车位[CheWei]遭秘购涨月保》)……无位停车[TingChe]的尴尬与烦恼,拷问着这座城市:天地之大,哪里才是爱车的栖身地?
其实,广州是有一份停车[TingChe]配建指标的。
2007年《广州市停车[TingChe]配建指标实施检讨》里说,广州老城区新建、改建房屋,每两户至少配一个车位[CheWei],新城区每户要保证一个车位[CheWei],其中人口密集区(A区)配建指标为住宅0.5-0.8车位[CheWei],以每百平方米建筑面积计;外沿城区(B区)为0.7-1车位[CheWei],也以每百平方米建筑面积计算。而2011年4月29日,广州市停车[TingChe]场行业协会会长康斯平说:“广州市停车位[CheWei]缺口超过50万个。”
地少车多,车位[CheWei]供求严重不平衡,其结果是什么?车位[CheWei]价格无序飙升。市民李先生说,他就亲身经历过26万元的车位[CheWei]一转手卖37万元的事。
车多位少,衍生出很多问题。为了停车[TingChe],两旁道路一早就被划作停车[TingChe]场,结果,惹来不少居民的怨言:Q友“潮州的士多啤梨”再三向本报反映,海珠区沙园大街菩提路小学门口,路宽不到十米,两边用作停车[TingChe]场,车辆每天与上千小学生争道,令人揪心……类似报料不胜枚举。
还别说,真正智慧在民间,面对车位[CheWei]紧张问题,市民纷纷支招,如:中海名都王先生建议,小区南面有一片原学校规划用地,久未开工,可否暂作停车[TingChe]场?市民高先生建议,能否在规定的时段(如夜间、假期)多开放一些内街作为临时停车[TingChe]场所?关于炒车位[CheWei]的问题,市民李先生直言,以后拍卖车位[CheWei]都需要提供业主的身份证,而且规定一段时间内不可以转售给其他人,以此来遏制炒车位[CheWei]的行为……
说到底,市民对停车[TingChe]难问题只能“弱弱地建议”,相关政府部门不跟进,草民们又如之奈何?只能继续“难”下去……正如Q友“elsie”所说:“总听说车主投诉发展商,投诉物管,可停车[TingChe]场面积就那么多,不可能凭空变出来。我觉得,政府部门在这件事上失职了,很多可以做的,却完全没有做。例如,应该大力发展楼层停车[TingChe]场,提升停车[TingChe]费的上限;不然,就应该凭车位[CheWei]上牌……”
刘云