在4月份的上海车展上，东南汽车宣布2011款三菱翼神上市，这次推出的2011款三菱翼神在车色上增加了橙色、蓝色两种专属车色，并在外观、内饰[NaShi]、安全等实现23项升级。虽然只是翼神的一次小改款，但细心的驾驶者会发现，东南三菱蓝瑟翼神不再像以前一样一味的诉求运动基因，而是适时的向舒适及安全性上靠拢。

　　外观：变化[BianHua]不是很大

　　2011款翼神变化[BianHua]不是很大，依然拥有着仿鲨鱼式的前脸设计，逆斜楔形的车头不仅让人感觉[GanJue]车子充满了力量而且还提高了车辆对行人的保护。窄斜的前大灯闪动着凶悍的目光，整个车身的曲线非常流畅，而腰线更是略向前倾，赋予了车辆蓄势待发的感觉[GanJue]，这些与老款车型没有什么出入，更多的变化[BianHua]来自车身上镀铬饰条的追加。

　　内饰[NaShi]：闪现一丝豪华感

　　2011款翼神内饰[NaShi]方面的提升给人的感觉[GanJue]更像是完善，像是把老款翼神不够完美的地方，做得更好。完善首先来自材质方面，虽然中控台的材质并没有变化[BianHua]，但是围绕着它，很多细小处都做得更加[GengJia]精细，例如空调控制面板及旋钮追加了镀铬环，而米色内饰[NaShi]车型中控台上及4个车门的银色喷涂饰条统一更换为碳纤维质感的饰条，这一改变凸显出内饰[NaShi]的运动风格，使得车辆更具性格，相比之前亦家庭化亦运动化的中庸风格更加[GengJia]鲜明，车型定位也更加[GengJia]明确。

　　动力[DongLi]操控：相对均匀

　　在该车的动力[DongLi]和操控上，具体的试驾感受和上代的差不太多，依旧搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机[FaDongJi]，其中1.8L 4B10发动机[FaDongJi]最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机[FaDongJi]，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。而两款车型的动力[DongLi]系统[XiTong]基本也就定位了其民用的初衷。自动挡则搭载了6速的CVT变速箱。经过多年的试驾总结，笔者认为，这应该是变速箱在传递动力[DongLi]过程中将动力[DongLi]损耗掉了一点，也就是说，发动机[FaDongJi]尽管输出了较大的功率，但是由于CVT变速箱的匹配技术未能达到极致，因此传递动力[DongLi]时并没有做到尽善尽美。

　　但不管怎么说，作为家用车，这款车的动力[DongLi]也基本够用了，在时速超过40公里时，在轻踩油门，动力[DongLi]输出还是较为迅捷的，此时的感觉[GanJue]也很清爽。此外，这款车还有一个亮点之处就是全系车增加了BOS(制动优先系统[XiTong])和ESS(紧急制动警示系统[XiTong])，当车速高于5 km/h，并且踩踏制动踏板超过1.5 s时，BOS系统[XiTong]就会启动，它会向行车电脑发出一个信号，在行车电脑通知ABS(制动防抱死系统[XiTong])准备工作的同时，将喷油量降低到怠速水平，使得车辆更加[GengJia]平稳地停下。

　　车贵远