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东莞外籍车占八成 本地货运公司盼费用大幅降低--国家年鉴
外籍车占据东莞货运[HuoYun]市场八成份额，本地货运[HuoYun]公司[GongSi]生存维艰，货运[HuoYun]公司[GongSi]纷纷认为，其主要原因就是年票制(本报7月4日报道)。
昨日，不少货运[HuoYun]公司[GongSi]致电本报，希望通过媒体向有关部门建议，将年票费收费标准降至3000元。
目前，在珠三角九市中，东莞各类货车[HuoChe]的年票费收费标准均排在前三名。
货运[HuoYun]公司[GongSi]提出可接受收费标准
陈乾(化名)在寮步经营一家货运[HuoYun]公司[GongSi]，公司[GongSi]的10辆拖斗车已有一半停运，因为公司[GongSi]难以承担高额的营运成本。
近来，东莞的年票制成为热门话题，陈乾也和同行进行了多次讨论。他们一致认为，东莞货运[HuoYun]车辆的年票费太高，应该考虑降低收费标准。
这些货运[HuoYun]公司[GongSi]提出的建议是：2吨至5吨的货车[HuoChe]降至每辆1200元，5吨至15吨的货车[HuoChe]降至每辆2400元，15吨以上的货车[HuoChe]和集装箱每辆3000元。
目前，这三类货车[HuoChe]的年票费分别为4200元、6600元和8000元。
陈乾说，如果年票费用降至以上标准，货运[HuoYun]公司[GongSi]普遍可以接受，也会主动缴纳年票费。另外，东莞的市籍货运[HuoYun]车数量很少，即便货车[HuoChe]年票费降低，对于年票费的整体收入影响也不会太大。
有货运[HuoYun]业内人士估计，在东莞拥有100辆货车[HuoChe]的公司[GongSi]不超过10家，另外的近百家本地货运[HuoYun]公司[GongSi]，每家拥有的车辆不超过50辆。据此，东莞全市的市籍货运[HuoYun]车不超过1万辆。
此外，陈乾还希望，交通运输局能免除对其公司[GongSi]的巨额追缴费。陈乾公司[GongSi]的10辆拖斗车因多年未缴年票费，日前已收到交通运输局的处罚通知书，欠缴的年票费加上罚款和滞纳金，合计近50万元。
陈乾说，如果被强制追缴，他的公司[GongSi]必定破产无疑。
去年底，多部门联合开展大规模追缴年票行动，数十家货运[HuoYun]公司[GongSi]收到了处罚通知书。