新局之于中高级车

　　困局之于自主[ZiZhu]品牌[PinPai]

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　　珍珑者，指围棋中苦心经营编排的求活难题。《天龙八部》中逍遥子为寻求传人，摆下一副旷世奇局，构思奇巧，棋局中劫中有劫，既有共活，又有长生，或反扑或收气，花五聚六，复杂无比……

　　2011年上半年，车市宛若一副珍珑棋局，远比2010年复杂许多。当我们坐在全球车市第一高峰期待从大到强的转变时，北京限牌、日本地震、刺激政策退市，销量出现27个月以来的负增长，是拐点还是理性回归？虽然整体销量下滑，豪车和SUV却逆势增长，到底该顺势而为还是逆势突破？一时间众说纷纭陷入迷局。自主[ZiZhu]品牌[PinPai]遭遇到了更为严峻的形势，在失去政策的促动下，它们真的面临着前所未有的困局。而上半年最热闹的细分市场[ShiChang]中高级车市在新一波换代高峰中走向新局……

　　求活，是珍珑棋局的玄妙难题。执著于生死，反而难以参破棋局，那么怎样才能峰回路转？如何才能置之死地而后生？是每一个对局者需要思考的。

　　珍珑棋局

　　鼓励政策陆续退出、油价攀升、部分城市治堵限购以及日本地震等一系列因素的影响，让汽车企业想在今年“中考”时取得好成绩的难度增加。有专家表示，车市步入调整的关口符合市场[ShiChang]发展的规律，预计下半年市场[ShiChang]走势会有所反弹，整体销售趋于平稳并有小幅增长。

　　告别高速增长，上半年增速低于5%

　　今年上半年是汽车市场[ShiChang]的转折期，汽车产销在持续了两年多的高速狂飙后，在今年初戛然而止。

　　全国：今年1~5月我国汽车产销量分别为777.97万辆和791.62万辆，同比增长3.19%和4.06%。业界表示，按照6月的表现来看，今年上半年车市产销同比增幅将很难突破5%，车市告别高速增长期。

　　郑州：相当一部分经销商表示，从4月份开始销量同比下降。到了5月份，经过了几次大型车展的促销和五一销售黄金周，车市依然延续了4月的颓废，没有太大的起色，这种情况一直持续到了6月份。

　　今年车市的放缓，与政策的变化密不可分。实施两年的车辆购置税优惠、汽车下乡与以旧换新补贴政策正式停止执行，年初北京限购令的出台不但瞬间让北京车市降到了“冰点”，还连锁作用全国，再加之油价的上涨，将在一定程度上放慢汽车需求增长。

　　另一方面从消费结构看，去年底一些一线城市因政策因素出现了汽车抢购热潮，提前透支了2011年的部分消费需求。

　　河南省汽车行业协会常务会长蒋贡敏认为，任何市场[ShiChang]都有自身的发展规律，汽车消费市场[ShiChang]潜力巨大，不需要任何刺激政策仍然可以保持良好的发展。政策的作用是拉动，但真正的发展要靠实力，现在车市只是回归正常的调整期，而这个调整期很可能比预料的要短。

　　独立汽车分析师张志勇：车市降温未必不是好事

　　车市增速放缓是肯定的，但是全年出现“负增长”基本不可能。限购令的影响在于政策对于整个市场[ShiChang]的心理。由于传出其他城市会效仿北京市出台相关限购措施，在更大层面上打击了消费者的信心。特别是对于中低端汽车市场[ShiChang]，影响程度尤为严重。

　　对于未来中国市场[ShiChang]，张志勇认为目前的“降温”未必不是好事。“30%~40%增长是非理性的，不可持续的。如果一直保持这样的发展势头反而是要出大问题的。”

　　现在出现了市场[ShiChang]的滑落，短期来看不是什么好事情。但是坏事情一定能够变为好事情。因为企业过去太过张狂的“一边倒”的市场[ShiChang]倾向，可以因为市场[ShiChang]的变化而获得矫正，这种矫正，会给企业带来长期的发展机遇。

　　下降

　　1~5月，国内汽车产销分别完成777.97万辆和791.62万辆，同比分别增长3.19%和4.06%，增幅比上年同期分别下降52.4和49.19个百分点。增长如此之弱，一不小心掉到负增长的边缘。

　　增长

　　1~5月，SUV市场[ShiChang]累计销量为63.3万辆，实现同比增长30.4%，高于狭义乘用车市场[ShiChang]9.1%的增速，也高于行业整体4.12%的增速。

　　火热

　　上半年车市整体下滑并没有波及豪车。据悉，奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃等豪华品牌[PinPai]同比大幅增长，均出现排队候车的反常现象。譬如沃尔沃5月在华销量竟飙升了82%。

　　冷落自主[ZiZhu]品牌[PinPai]以最大的幅度下滑，成为上半年最不抗跌的系别。来自中汽协的统计数据显示，今年1~5月，自主[ZiZhu]品牌[PinPai]销量为270万辆，微增0.5%，市场[ShiChang]份额下滑高达2.5%。换代高峰让平静局面风云突变，雅阁、天籁、C5等升级布局。“最成熟”凯美瑞则谋势在先，走在价值主导时代前沿。