中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
“德系三杰”差距渐小 谁是豪车第一品牌？--中国年鉴网
奔驰[BenChi]：整肃销售渠道为大跃进铺平道路
和宝马一样，奔驰[BenChi]同样急不可待。
的确，对于如此高速增长的中国市场，机不可失，时不再来。在过去两年的时间里，奔驰[BenChi]将包括smart、A级、B级在内的小型车和GLK、ML等在内的豪华SUV全部引入中国市场进行销售。其中，smart的售价低至13万元，而A160也将价位拉低至20万元区间。普通老百姓对豪华车触手可及。
除了在产品上全面布局外，奔驰[BenChi]还加大与中方的合资力度。在上月底的投资扩产协议上，戴姆勒与北汽承诺将共同投资20亿欧元在中国扩大生产规模，项目包括奔驰[BenChi]GLK在内的4款新车型，提高汽车引擎产能和组建一家新的研发中心。“考虑到中国豪车市场的潜力，我们毅然决定在中国投产紧凑型豪华车。”戴姆勒汽车集团CEO蔡澈表示，奔驰[BenChi]将努力把国产车和进口车的销量比例从3∶7变成7∶3，以实现2015年30万辆的销量目标。
与宝马相比，奔驰[BenChi]在做强国产车方面似乎有足够的底气。这种底气，首先来源于合作伙伴——与华晨相比，作为“四大四小”一员的北汽不仅背靠首都，而且实力更强。然而，由于历史的原因，北京奔驰[BenChi]并没有做强，甚至比不上华晨宝马，与一汽奥迪[AoDi]的差距更大。
所谓“历史原因”，就是指奔驰[BenChi]中国和北京奔驰[BenChi]完全独立，奔驰[BenChi]中国负责进口车的销售，而北京奔驰[BenChi]负责国产车的销售，两者都有自己的考评体系、策略制定等，互不干涉。这种情况，就导致了两者互相竞价，恶性循环的局面。在过去几年的时间里，奔驰[BenChi]大幅降价的消息充斥车市，对于双方的销量和利润都造成了很大的影响。
相比之下，奥迪[AoDi]是由一汽大众奥迪[AoDi]销售事业部掌控国产车和进口车销售；宝马方面，虽有宝马中国和华晨宝马之分，但其产品和销售业务基本由宝马中国主导；而奔驰[BenChi]中国和北京奔驰[BenChi]两者在销售领域里却始终没有完全实现思路统一。饱受销售渠道混乱之苦的奔驰[BenChi]，终于要采取行动。记者近日获悉，奔驰[BenChi]中国和北京奔驰[BenChi]已经在商议成立统一的销售公司，新公司拟命名为“北汽奔驰[BenChi]销售公司”。
业内人士分析，目前北京奔驰[BenChi]对德国奔驰[BenChi]总部、奔驰[BenChi]中国展现出从未有过的“开放合作”态度，正是这种态度，决定了奔驰[BenChi]今后销售的路能走多远。因为，除了销售渠道混乱之外，奔驰[BenChi]似乎没有不成功的理由——以蔡澈为首的德国总部的支持、“唯有最好”的品牌战略和美誉度、完善的产品线，以及完全本土化的营销策略等。
6月19日，奔驰[BenChi]签约中国首位网球大满贯冠军李娜担任全球品牌使者，效率之高、速度之快，让业界叹为观止。用中国人最擅长的方式进行营销，这是奔驰[BenChi]的优势，也是奔驰[BenChi]的潜力。“奔驰[BenChi]的销量仍落后奥迪[AoDi]和宝马，但品牌美誉度是奔驰[BenChi]的最大优势。”奔驰[BenChi]中国市场副总裁毛京波表示。
最新数据显示，奔驰[BenChi]上半年在华销售92174辆，同比增长52.3%，全年有望突破20万辆。奔驰[BenChi]的目标是，2015年在华销量达到30万辆。