本土品牌车企设立的第二家汽车[QiChe]金融公司未能顺利诞生。比亚[BiYa]迪(002594.SZ)本周二宣布，和法 国 设 备 租 赁 总 公 司(简 称“CGL”)拟设立的比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]金融公司已终止合资合同，因双方对业务的风险判断而未能达成一致意见。

　　合资双方对风险判断不同

　　比亚[BiYa]迪在公告中说，CGL认为中国汽车[QiChe]市场的风险正在增大，合资双方对业务的风险判断不同，在经营策略等方面未达成一致意见。因此，比亚[BiYa]迪与CGL同意友好终止合资合同及合资公司现有合作，并于7月4日签署了合同终止协议。

　　2010年6月，比亚[BiYa]迪和CGL在深圳签订设立汽车[QiChe]金融公司的合资合同。合资公司注册资本为5亿元人民币，其中比亚[BiYa]迪出资4亿元，占合资公司80%的股权比例；CGL出资与1亿元人民币等值的欧元，占合资公司20%的股权比例。合资公司今年3月获得中国银监会的批准，将为国内购买汽车[QiChe]提供融资服务，包括向新车的终端客户提供贷款等业务。

　　比亚[BiYa]迪称，所有合资公司发生或与合资公司相关费用中，CGL需向比亚[BiYa]迪最终支付人民币225万元，该款项应在2011年7月31日前完成支付。若CGL无法在指定日期前完成支付，需每日按总金额的0.05%向比亚[BiYa]迪作出延误赔偿。

　　CGL是欧洲最大的金融服务公司之一法国兴业银行的附属公司，在法国从事汽车[QiChe]金融业务。此前业内期望，比亚[BiYa]迪通过联手国外银行旗下的专业汽车[QiChe]金融公司，可望引入更专业的发展模式。目前国内只有奇瑞一家本土品牌汽车[QiChe]厂家成立汽车[QiChe]金融公司。

　　股价高涨之下仍压力重重

　　目前国内汽车[QiChe]市场上通过贷款购买的比例仅为8%左右，而美国等市场有约8成的消费者通过分期付款购买汽车[QiChe]，因此汽车[QiChe]金融被认为是一个有巨大潜力的市场。更重要的是，自主品牌厂家通过设立自己的汽车[QiChe]金融公司，增强未来应对竞争的能力。

　　比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]有关负责人此前表示，比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]金融公司的设立将使公司汽车[QiChe]业务的运营更加完善。除了可为消费者提供购车贷款之外，1000多家比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]的终端经销商未来将通过汽车[QiChe]金融公司得到资金方面的支持。

　　今年以来车市增速大幅下滑，比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]销量增速更自去年开始放缓，原有增长模式面临挑战。这可能是CGL认为中国汽车[QiChe]市场风险正在增大的原因所在。

　　自6月30日登陆A股以来，比亚[BiYa]迪股价在5个交易日内涨幅逾8成，显示其新能源光环仍受到市场的追捧。汽车[QiChe]分析师崔东树认为，新能源车概念目前处于降温和调整期，比亚[BiYa]迪股价被恶炒，将为其盈利和品牌提升带来更大的压力。

　　比亚[BiYa]迪汽车[QiChe]金融公司的告吹，也成为比亚[BiYa]迪目前面临挑战的一个缩影。

　　文/图　南方日报记者　陈志杰