2011年时过半载，中汽协统计数据显示，前5个月我国汽车[QiChe]产销分别完成[WanCheng]777.97万辆和791.62万辆，同比增长[ZengChang]不到3个百分点，远远低于各汽车[QiChe]企业今年的增长[ZengChang]预期。汽车[QiChe]市场[ShiChang]只见跌宕不见起伏的表现，牵动着无数车商的心。

　　半年车市[CheShi] 五味杂陈

　　酸：政策利空因素，车市[CheShi]备受牵连。为鼓励小排量汽车[QiChe]的购买而执行的，2011年1月1日车辆购置税优惠政策取消。北京摇号购车，自实行摇号购车后，中签的比例随着越来越多的排队者的加入而变得更加困难，引起全国一线城市的关注与效仿。

　　甜：有消息称将继续加大节能环保补贴的优惠力度，预计增幅在10%。

　　苦：3月11日，日本发生9级大地震，日本地震重创汽车[QiChe]业。

　　辣：锦湖“轮胎门”事件被揭露在轮胎制造过程中存在违规大量添加返炼胶。锦湖轮胎的召回，唤醒了车主的安全意识，提醒了轮胎制造商的责任与担当。随后的上半年油价持续飙涨，成品油再次创下历史新高，在一片哀怨声中昂首迈入“8时代”。

　　由于华泰汽车[QiChe] 销售[XiaoShou]数据长期作假，中汽协从5月份开始不再接受华泰汽车[QiChe]的上报数据，但为了维护数据的完整性，其销量数字将以“0”代替。

　　咸：在不平静的日子里，车企也上演一出出闹剧，华泰与萨博“闪婚闪离”之后，萨博又火速地“搭上”庞大。

　　阴霾之下 车市[CheShi]久阴未晴

　　6月已过，市场[ShiChang]压力未减反增，市场[ShiChang]低迷、经销商库存加大、车型降价频繁，车市[CheShi]短时间内看不到阴转晴现象。

　　纵观5月前十位的轿车生产企业销量排名，一直呈现上下不断浮动曲线。东风日产、上海通用、南北大众等第一集团阵营，强势增长[ZengChang]，逆市飘红，成为行业增长[ZengChang]的强心针；南北丰田 以及广本、东本因为受到日本地震影响，市场[ShiChang]增长[ZengChang]趋缓的情景下，自主品牌更要发力赶超。

　　虽然各大日系车企先后发表声明，在6月份迅速恢复产能，但由于前2个月巨大的产能损失，大部分日系车企市场[ShiChang]销量一度接近冰点，中考成绩实在不容乐观。

　　据了解，前5个月，一汽丰田累计销量达到17.1万辆，距离半年27万辆的目标相去甚远，6月份销售[XiaoShou]10万辆显然不能完成[WanCheng]。而广汽本田 前5月完成[WanCheng]13万辆，东风本田 完成[WanCheng]10.5万辆，截至目前完成[WanCheng]全年销量比例都在30%左右，在产能未能完全恢复的情况下，完成[WanCheng]半年目标挑战巨大。

　　新车扎堆 再掀救市狂潮

　　接踵而至的坏消息，让车市[CheShi]沦陷于持续的萎靡中。闷热天里，暴风雨已至。沉闷低迷的中国车市[CheShi]，也将在七月迎来救市风暴。

　　面对德系对手的步步紧逼，日本汽车[QiChe]工业正以惊人的速度恢复活力。1-6月份的销售[XiaoShou]数据表明，日系汽车[QiChe]企业恢复的步伐远超市场[ShiChang]预期。在零部件恢复供应、产能正常化的基础上，日系汽车[QiChe]在中国市场[ShiChang]的销售[XiaoShou]也开始复苏。毫无疑问，日系悍将的强势回归，必将激发中国车市[CheShi]的竞争活力。

　　而在新车方面，7月10日，标致 508即将登陆中国；16日，广汽丰田 逸致陆续登陆各大4S店销售[XiaoShou]；20日东风悦达起亚 (微博) K2完成[WanCheng]国内“首演”；28日，迈腾 B7L正式上市。接连上市的重磅新车，无疑给萎靡的市场[ShiChang]行情注入一剂强心针。而上汽通用五菱 宝骏、奇瑞E5、北京现代 雅尊、荣威(微博)首款SUV车型W5等新鲜面孔，也将让人们心存更多的期待。

　　业内人士认为，如何在不太顺利的环境中逆水行舟，是考验车企真功夫的时候了。下半年车市[CheShi]正酝酿着新一轮爆发，新车投放速度的加快，将极大地引发消费者的购买欲望和关注程度的提升，考虑到今年车市[CheShi]调整的特殊性，新车将成为汽车[QiChe]企业重要的盈利点。