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深圳5条地铁线全部开通 出租车行业受冲击--国家年鉴
镜头三:下雨天客也不见多
一到下雨天的哥的生意都很好,不过,自从地铁[DiTie]开通[KaiTong]以后,这种现象就没有那么明显了。王智新在深圳开出租已经6年了,这两年,王智新的收入“缩水”了。
“最明显的便是雨天,客源都没什么增加,以前下雨天我们根本做不过来。”王智新告诉记者,以前接驳交通并不完善时,还可以在地铁[DiTie]站口等客,现在地铁[DiTie]线路四通八达,下雨天市民宁愿多换乘几次,也不坐出租车[ChuZuChe]了,毕竟雨天容易堵车。
昨日下午,在地铁[DiTie]四号线福民站的入口处,刚刚下班的刘利接受采访时表示,以往地铁[DiTie]四号线续建段没开通[KaiTong]时,下雨天一定是选择坐出租车[ChuZuChe]回家,车费大约在40元左右,如今地铁[DiTie]通了,虽然上班的地方在水围村,跑到地铁[DiTie]站要淋一段路雨,但还是选择乘地铁[DiTie]回家。
镜头四:以前人等车 现在车等人
昨日下午,记者在福田口岸看到,这里等出租车[ChuZuChe]的队伍仅仅排了七八个人,但等候的出租车[ChuZuChe]却排了6个整排。“今天人已经算多的了,以前都是人等车的,现在只能车等人了。”运发出租公司的秦致无奈地说。
如果不是因为在外跑没生意,秦致说自己也不会选择来口岸排队,“地铁[DiTie]开通[KaiTong]前一般等的车不超过4排,排的人却很多,但今天我排了6排,等了近半个小时。”
同样的情形不只出现在福田口岸,昨日为了能拉上客,迅达出租车[ChuZuChe]司机刘师傅在皇岗口岸排了一个多小时队。“以前在深圳火车站,我们排队最多排到新都酒店,排十多分钟,现在要排到嘉宾路,20多分钟也不一定能等到人”,刘师傅说,选择在这些点等客实在是因为外面没有生意。而像梅林、景田等居民区这些曾经上下班高峰时期的生意福地,现在也因为地铁[DiTie]开通[KaiTong],“等车的人明显少了”。
镜头五:打广告都招不到夜班司机
深圳出租车[ChuZuChe]车主成新辛告诉记者:“我招聘夜班司机都1个多月了,还没招到 ,自己只能白天晚上连轴转,休息时间很少。”
记者了解到,在龙华郭吓村内随处可见“急招夜班司机”的小广告。刘师傅是一位出租车[ChuZuChe]夜班司机,他告诉记者,夜班司机基本上是靠长途客吃饭,但是地铁[DiTie]开通[KaiTong]后,晚上7时至11时这段时间的长途客基本没有了,而机场大巴又将运营时间提前到了早上5时多,每天就靠晚上11时至凌晨2时的客源,实在过不下去。刘师傅给记者算了一笔账:昨天晚上交了250元出租费,加了300元油,吃了10元的饭,一共是560元,却只挣了487元,忙活了一晚上赔了73元。“越跑越亏,还不如不跑。”(文/记者 蒋偲 图/记者 轩慧)