随着上个月深圳5条地铁[DiTie]线全部开通[KaiTong]，深圳正式进入地铁[DiTie]网络运营时代。地铁[DiTie]改变了市民的出行方式，方便了市民，对出租车[ChuZuChe]行业则产生了直接冲击。记者近日调查发现，几乎所有出租车[ChuZuChe]司机都反映生意明显下降，长途客被地铁[DiTie]抢走，雨天客源也减少，平均每天收入降低200元左右……多重压力下，原本收入就不高的的哥们很受伤。

　　对此，深圳市客运交通管理局局长庄仕成表示，尽管地铁[DiTie]开通[KaiTong]后导致出租车[ChuZuChe]客流调整和变化，短期对出租车[ChuZuChe]收入存在一定影响，从长期来看仍有正面影响。而受访深圳出租车[ChuZuChe]行业业内人士表示，现阶段出租车[ChuZuChe]行业的确受到轨道交通的影响，或将于大运会后进入转型期。

　　的哥：客流量减四五成 每天收入少200元

　　昨天中午，在深圳机场停车场候客的运发公司的哥黄师傅给记者算了笔账：地铁[DiTie]全面开通[KaiTong]前，他一天的收入在650元～800元；全面开通[KaiTong]之后，他的收入下降到500元～700元。前后相差100元～200元。他一天的支出包括房租40元，一家人吃饭60元，租金240元，油耗130元，如果开一天车只赚500元，那么他就只能存下大约30元。这还不算车辆每个月两次的保养费用、轮胎损耗费等。黄先生表示，将观察一段时间，如果确实开出租车[ChuZuChe]无钱可赚，将选择转行。

　　骏强公司的李先生也向记者晒了自己昨天一天的账本，总共赚了500多元，加上副班交给他250元，总收入约在750元～800元，减掉租金420元，油费160元，纯收入200多元。一个月下来，如果不设休息日，能赚大约6000元。这个费用还要再减去一个月两次的机油费大约300元，以及轮胎损耗费大约180元。而在去年同期，他一个月的收入大约是1万元。李先生估计，9月以后，学生开学，大运会结束，客流量将减少很多，他们的收入将更少。

　　交委：长途客源减少 短途客源增加

　　“地铁[DiTie]开通[KaiTong]后，市民出行更加方便，提高市民出行频率，出租车[ChuZuChe]与地铁[DiTie]接驳客流量增加。地铁[DiTie]开通[KaiTong]后，全市道路交通流量相对减少，道路施工对交通影响减少，车辆周转运行效率将提高。原特区外区域地铁[DiTie]覆盖区域有限，对绿的客源影响相对较小。加上禁电(禁行电动自行车)措施的推行，短途客反而相对增加。”市客运交通管理局局长庄仕成接受记者采访时回应，尽管地铁[DiTie]开通[KaiTong]后导致出租车[ChuZuChe]客流调整和变化，具体为长途客源减少，短途客源增加，但根据其他城市的经验，以及调研驾驶员分析，地铁[DiTie]线开通[KaiTong]短期对出租车[ChuZuChe]收入存在一定影响，从长期来看仍有正面影响。庄仕成表示，作为政府主管部门，将继续关注后续影响，及时调整对策。