中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
东风或接盘东南汽车 广汽三菱合资、东南觅后路--中国年鉴网
多年来,三菱[SanLing]一直未能增持东南[DongNan]股份。图/CFP
“广汽三菱[SanLing]合资计划”已经得到政府相关部门批准,最快将于今年9月之前签约。三菱[SanLing]终于圆了其在华对等合资的夙愿,而保留三菱[SanLing]25%股份的东南[DongNan]汽车处境尴尬。记者从接近东风的人士处获悉,东风高层近期曾秘赴台湾和日本,似乎有意入局纾困东南[DongNan]。上述消息人士转述三菱[SanLing]的话称,三菱[SanLing]听说了东风洽商东南[DongNan]的消息,但由于身份特殊不便表态。
针对此消息,三菱[SanLing]中国以及东南[DongNan]均没有做出回应。然而,广汽和北汽当年收购福汽最终均黯然收声,如今东风若有意接盘的话,将如何周旋于台湾中华集团(裕隆母公司)、福汽和三菱[SanLing]之间?
三菱[SanLing]“好事近”
不久前,广汽和三菱[SanLing]将以50:50的股比成立合资公司的消息见诸报端,此时,与三菱[SanLing]这些年相处得并不那么愉悦的东南[DongNan]比较焦灼。
根据资料,2006年,通过一次股权重组后,东南[DongNan]呈现出了中华、三菱[SanLing]和福汽分别持股25%、25%和50%的资本结构。通过增加股比实现更大话语权是三菱[SanLing]的夙愿,近些年,三菱[SanLing]也曾就增持东南[DongNan]的股份而努力,然而最终遭拒。一位三菱[SanLing]经销商表示,除了增持无望外,东南[DongNan]多年的销售惨状也导致合资方心灰意冷。
东南[DongNan]汽车发展2003年曾达到巅峰,当年销售量为83533辆,此后就开始出现颓势。数据显示,东南[DongNan]三菱[SanLing]在2007年轿车的总销量仅为39907辆。此外,经销商管理、营销模式单一等也一直为人诟病。
本就磨合不顺,三菱[SanLing]如今攀上高枝后,东南[DongNan]则面临很有可能被晾一边的尴尬处境。一位熟悉东南[DongNan]的业内人士分析称,“跟广汽合资后,哪怕不会萌生退意,但把优质的产品和新技术向新东家倾斜是人之常情。”
东风如何周旋
在东南[DongNan]这个盘子里,除了福汽之外,作为大股东的中华集团也同样纠结。担心被三菱[SanLing]冷落,是东南[DongNan]寻觅后路的推力。记者从接近东风的人士处获悉,东风的高层近期曾秘密奔赴台湾和日本,似乎有意入局纾困东南[DongNan]。上述消息人士转述三菱[SanLing]的话称,三菱[SanLing]听说了东风洽商东南[DongNan]的消息,但由于身份特殊不便表态。针对此消息,三菱[SanLing]中国以及东南[DongNan]均没有就此做回应。
至于东风为何有意向收购东南[DongNan]?一位接近东风的人士认为,通过资产收购来获得一部分生产线和产能,同时也跟裕隆的关系更为紧密,何乐而不为?
然而,东风如何周旋于东南[DongNan]各个股东方之间才是关键。当年,广汽和北汽收购福汽的消息也曾闹得沸沸扬扬,但最后均无果。上述熟悉三菱[SanLing]的业内人士也告诉记者,“广汽在吸收合并长丰的进程上也是吃尽苦头的。”他表示,由于同样是上市公司,要使得长丰退出后,然后广汽再跟三菱[SanLing]成立合资公司,这比纯粹组建一个合资公司难得多。“这次裕隆有可能是牵线红娘。”上述接近东风的人士告诉记者。
东风在资产置换方面颇有经验,当年东风摆平裕隆合资云豹汽车是个很成功的案例。
2000年4月,东风与台湾裕隆合资的风神汽车公司宣告成立。这也正是东风乘用车的前身。2001年开始,风神与云豹的关系由代工变为托管,由风神团队管理云豹,当年7月,风神进一步提出收购云豹的方案,但却遭到云豹的拒绝。为收购云豹,风神收购了云豹最大债权人———东方资产管理公司持有的12亿元云豹债权。收购完成后,风神变身为云豹的最大债权人,使收购云豹的计划最终得以实现。 梁静晶