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对比评测4款主流中级新车 性能特点各有千秋--中国年鉴(3)
第八代雅阁[YaGe] 通吃
从第六代到第八代，雅阁[YaGe]几乎是第一个在中国车市做到了完全垂直换代。自始至终沿用下来的中文名明显帮助它积攒了很好的口碑，再加上每年一个小改款的更新频率，雅阁[YaGe]得以在竞争越来越激烈的中级[ZhongJi]车市场上保持旺盛的生命力。
即便在上市多年之后去看，雅阁[YaGe]仍然算得上是这个级别中的标杆产品。因为它的尺寸的确已经超越了普遍B级车的标准，广本第一个提出了“B++”级的概念，今天在包括帕萨特和第八代索纳塔[SuoNaTa]这些尺寸被普遍放大的中级[ZhongJi]车中，雅阁[YaGe]4945mm的长度依旧气场十足。它的轮廓由直线条刻画出来，这种设计[SheJi]很不容易过时。2011款最大的变化集中在了车头造型的调整上，全新的水箱格栅和保险杠造型让雅阁[YaGe]整体年轻了许多，更在稳健中凸显了一丝动感。
进到车里，你更会深刻理解雅阁[YaGe]这种前后排通吃的定位了。无论坐在哪个位置，感觉更像是在一部中高级轿车里，横向、纵向、头顶都预留了足够的空间。上下分层式的仪表台无可挑剔，即便是硬质塑料覆盖，精细的做工还是让人感到愉悦。
雅阁[YaGe]让人嘴角上扬的还有2.4L i-VTEC发动机高转速时迷人的声线，相比第七代车型[CheXing]它没有[MeiYou]太多变化，5速自动变速箱也比其他三款车少了1个挡位而且没有[MeiYou]手动模式，但这套经典的动力[DongLi]总成还是能带来很不错的驾驶乐趣。起步时庞大的车身拖了后腿，最生动的部分在于中段加速，变速箱反应积极，180Ps和225Nm的动力[DongLi]伴随着发动机高亢的声调喷薄而出。完全可以理解本田不在中国推出增压发动机，因为i-VTEC技术的自然吸气发动动力[DongLi]已经足够了。就算是156Ps的2.0L雅阁[YaGe]，也丝毫不会觉得动力[DongLi]不足。
在绝大多数情况下，雅阁[YaGe]的乘员都会感到舒适安逸，遇有颠簸，减震器也会很积极地化解。但与人们印象中普遍的日本风格不同，它在需要一点支撑力的时候丝毫不显软弱。
雅阁[YaGe]在上半年拿下了中级[ZhongJi]车销量冠军，对于一款上市已经三年多的车来说，这充分证明了它的综合实力。我们也开始期待，第九代雅阁[YaGe]将如何超越前辈。