自主轿车：腾翼C30异军突起

　　自去年以来，本土民营车企长城汽车扮演起新的车市“黑马”角色。今年[JinNian]上半年[ShangBanNian]，长城汽车累计销量[XiaoLiang]23.8万辆，同比增长[ZengChang]39.9%，增速继续领跑行业。据中汽协统计，今年[JinNian]6月，长城汽车销量[XiaoLiang]超过奇瑞和江淮，进入汽车生产企业销量[XiaoLiang]排行榜第8名。而在今年[JinNian]上半年[ShangBanNian]，长城汽车销量[XiaoLiang]首次进入前十名。长城的快跑，主要是因为中级车腾翼C30实现了其轿车战略的重大突破。今年[JinNian]上半年[ShangBanNian]，腾翼轿车销量[XiaoLiang]10.1万辆，同比增长[ZengChang]达到了100%。

　　作为后来者，中级车腾翼C30的成功仿佛并没有其他诀窍，仍然是主打性价比。这款车秉承中庸的造型设计哲学，做足了空间和品质，燃油经济性也成功入围节能汽车补贴，再在务实定价策略的推动下，上市第四个月的销量[XiaoLiang]便冲上1万辆，成功完成长城腾翼轿车的突围。这其中，长城一向的专注作风和品质口碑，成为新产品崛起的坚实基础。（陈志杰）

　　中级车：朗逸成家轿新王者

　　尽管购置税优惠已经取消，但上半年[ShangBanNian]1.6升及以下乘用车占乘用车的市场[ShiChang]份额仍达到69.12%，比同期增长[ZengChang]0.3个百分点，比上年全年提高0.35个百分点，市场[ShiChang]份额有所提升。中级车市场[ShiChang]竞争仍然最为激烈，在比亚迪F3夺走捷达的冠军位置之后，现在上海大众朗逸又终结了F3的冠军梦，显示合资中级车比自主中级车的产品进化更快速，更凸显家庭轿车市场[ShiChang]需求的升级之迅疾。

　　2011年上半年[ShangBanNian]，朗逸以127687辆的销量[XiaoLiang]领先凯越、捷达、F3等一众中级车，并达成三年销量[XiaoLiang]超过55万辆的好成绩。2008年，朗逸作为上海大众第一款全新自主设计和开发的量产车，开启了其大众品牌的A级车战略和本土化战略。市场[ShiChang]证明，上海大众的本土化家轿策略取得了巨大的成功。

　　近三年来，中级车市场[ShiChang]逐渐进入新老交班的格局。在2011年上半年[ShangBanNian]轿车销量[XiaoLiang]前十名排行榜上，朗逸、科鲁兹、悦动和新宝来，均是近年崛起的主流产品。（陈志杰）

　　■部分车企业绩

　　上汽通用五菱半年销量[XiaoLiang]64.8万辆

　　据上汽通用五菱公布，今年[JinNian]上半年[ShangBanNian]共实现整车销售64.8万辆，在相关细分市场[ShiChang]的市场[ShiChang]占有率也得到提升。针对目前微客市场[ShiChang]的下跌趋势，上汽通用五菱通过开展“助力创业”等活动继续夯实内功。

　　上汽通用五菱总经理沈阳表示，在市场[ShiChang]低迷之时，企业强化内功才是以不变应万变之根本。“天冷了，更要强身健体。比追求销量[XiaoLiang]数字更有意义的是——— 注重产品品质、服务水平、体系能力的提高。”此外，上汽通用五菱还着力提升营销能力和管理水平。企业不仅在终端层面加大了产品的推广力度，同时创新推出了公益营销等新举措，以加大对城市、乡镇消费者创业致富的扶持力度。推出“助力创业”活动，通过给用户回馈创业基金，帮助用户驶入立业的快车道，以争取到更多消费者的认同和好感。（陈志杰）