日前，国家税务总局起草了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，内容之一就是提出要对机动车销售进行统一发票开票管理，将统一价外费用[FeiYong]政策，增加增配费、装饰美容费、加价[JiaJia]费三项，剔除保险费、上牌费、政府性基金和行政事业性收费三项。国税总局指出，增配费、装饰美容费、加价[JiaJia]费是实际生活中最常见的价外费用[FeiYong]，但现行的有关规定中没有列举并包含此项费用[FeiYong]的税收。

　　记者了解，目前饱受诟病的“加价[JiaJia]现象”在汽车市场上非常普遍。不可否认，“加价[JiaJia]费征税[ZhengShui]”对防止税款流失肯定会起到一定的积极作用。但如果“加价[JiaJia]费征税[ZhengShui]”真的执行起来，恐怕又不可避免地产生一些争议。一方面，尽管修订稿初稿中指出，对“加价[JiaJia]费”征税[ZhengShui]，并不意味着对加价[JiaJia]售车是否违法予以肯定或者否定。但毫无争议的是，国家一旦将加价[JiaJia]与税收挂钩，便有将购车加价[JiaJia]行为合法化之疑。如果加价[JiaJia]收税合法化，等于是对加价[JiaJia]行为的一种变相认可。另一方面，以购买车内装饰名义加价[JiaJia]买车的消费者，实际上多支付的金额是用作额外消费，将这部分算在整车价格里按购置税征收，显然并不合理。

　　更何况，“加价[JiaJia]售车”被征税[ZhengShui]还面临执行难的问题。因为一些热门车型在4S店的加价[JiaJia]行为虽然“明目张胆”，但实际操作起来还是相对隐蔽，4S店很少给予开具正规发票，基本上都是跟消费者有着“口头协议”或“秘密协议”，税务部门在量税额度上很难把握。此外，真正开征加价[JiaJia]税后，这部分费用[FeiYong]直接被转嫁到消费者头上，而且经销商也因此要多交税，在紧俏车型“僧多粥少”局面无法改变的情况下，可能导致一些热门车型的加价[JiaJia]幅度再次“水涨船高”。（王洪全）