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开车堵车、不开车堵心 推广公交出行好处多--中国年鉴网
对于如何治理城市拥堵[YongDu],必须做到疏堵结合,也就是胡萝卜加大棒。
为了响应低碳出行[ChuXing]的倡议,当然也是为了逃避拥堵[YongDu]的交通状况,利用公共交通上下班,我已经坚持了超过半年。有很长一段时间,我觉得自己作出了明智的选择[XuanZe]。何故?开支减少了(考虑到天价燃油,这个无需解释),上班用时缩短了(不需要劳神排队等停车),体重减轻了(至少比开车要多走几步),心情舒畅了(堵车有多闹心,你懂的),种种好处让我逢人便推广公交[GongJiao]出行[ChuXing]的好处。
但最近我又开始纠结要不要开车上班了,因为,原本就在小区门口的公交[GongJiao]线路,上个月竟无缘无故的取消了。原本全程只需半个小时、一趟车直达单位的上班行程,如今却需要耗费一个小时以上!因为不仅要转车,而且现在要转乘的两条公交[GongJiao]班次时间也非常不稳定,我曾经试过花费半小时为等一趟车。如果上班需要打卡的话,我想我应该已经因频繁缺勤而被开除了。所以,如果这种情况继续下去,我唯一能选择[XuanZe]的,就是重新握起方向盘。这真是一种倒退!
由此想到近日敲定的广州治堵方案[FangAn],这一被誉为“全国最温柔”的治堵方案[FangAn],不仅公车上路不限制、私车上牌不限制,之前可能征收拥堵[YongDu]费的传闻也不在其中。换了是过去,我会欢迎这一较为宽松的治堵方案[FangAn],毕竟至少看起来,广大车主们并不会因此而大幅度提升用车成本。但对于已经习惯并且喜欢上公交[GongJiao]出行[ChuXing]的我来说,我会觉得这一方案[FangAn]完全是走个形式,面对日益糟糕的城市拥堵[YongDu],有关部门似乎并没有下定决心去做个改变。
对于如何治理城市拥堵[YongDu],必须做到疏堵结合,也就是胡萝卜加大棒。这大棒不难理解,就是做到让车主们断了驾车出行[ChuXing]的念头,但现在这些柔弱的手段,就是加上调高临时停车费等措施,也断然难让车主们放弃开车。加上公务车的整治基本是作秀,不仅无法起到带头示范作用,更会让人们觉得,公务员们都不怕堵车,我们也应该迎难而上。那胡萝卜又是什么呢?在我看来,就只有一个,那就是完善公交[GongJiao]体系。公交[GongJiao]系统只有让人们坐得起、挤得上并且坐得方便,人们才可能选择[XuanZe]公交[GongJiao]出行[ChuXing]。对于普通人来说,说大道理毫无意义,只有让人们切身感受到公交[GongJiao]出行[ChuXing]的好处,才有可能选择[XuanZe]它。而现在的情况是,不仅等车耗时、转乘麻烦,而且连时间都不能保证,让人如何能够心甘情愿的选择[XuanZe]?而有关部门似乎对提升公交[GongJiao]系统运送能力的信心严重不足,正式出台的治堵措施中,公共交通占机动车出行[ChuXing]的比例,从征求意见稿的“2013年达到65%,2015年达到70%”,修正为“2015年达到65%”。看来,小区门口的公交[GongJiao]线路,一时半会的是不会恢复开通了。
朱钦