上周，东风[DongFeng]汽车有限公司（以下称东风[DongFeng]有限）在北京发布2011—2015年“新中期事业计划[JiHua]”。该计划[JiHua]称将在中国[ZhongGuo]投资500亿元，销量从计划[JiHua]中的100万辆扩大到230万辆，销售网络由1400家扩充到2400家，最终实现10%的市场占有率的目标。为此，日产[RiChan]总裁兼首席执行官卡洛斯·戈恩在以往的十个月内三次飞抵中国[ZhongGuo]，在报告中六次提及合资自主“启辰”，而之前业界盛传的关于英菲尼迪国产计划[JiHua]只字不提，只是表示雷诺国产计划[JiHua]将在新中期事业计划[JiHua]时间内实现。

　　新目标： 四省布局230万辆产能

　　未来五年内，东风[DongFeng]有限如何实现100万辆销量的增长？东风[DongFeng]有限董事长徐平表示，新中期事业计划[JiHua]将投入约30种新车型，其中，“启辰”新车型将在2012年开始销售，通过投产5款车型，到2015年期望销售约30万辆。

　　东风[DongFeng]与日产[RiChan]合资成立的东风[DongFeng]有限是中国[ZhongGuo]最大的合资车企之一，双方未来五年的中期事业计划[JiHua]，将集中提高产能，确保实现目标。为此，东风[DongFeng]有限已经开始实现全国多地的布局。据了解，旗下的东风[DongFeng]商用车公司在湖北省十堰市的中重型商用车新工厂已竣工投产；股份公司在江苏省常州市建设的小型商用车新工厂即将竣工；还有东风[DongFeng]日产[RiChan]乘用车公司在广州市花都第二乘用车工厂也将在2012年竣工投产。加之在郑州日产[RiChan]的第二工厂的产能，东风[DongFeng]有限设在全国四省的工厂产能已经接近230万辆。

　　新能源： 放弃聆风压宝启辰

　　对于业界盛传的日产[RiChan]豪华品牌英菲尼迪可能实现国产的问题，戈恩只字不提，却在报告中六次提及“启辰”。戈恩不断强调，日产[RiChan]的宗旨就是生产消费者“买得起、实用、零排放”的车型，“启辰”的投入也是应中国[ZhongGuo]市场的需求而生。

　　更令人意外的是，此前多次提及并备受关注的日产[RiChan]电动车聆风的国产计划[JiHua]，并未被写进东风[DongFeng]有限的五年规划中。戈恩表示，“我并不认为日产[RiChan]聆风能够在中国[ZhongGuo]成功，除非能够给消费者激励。相反中国[ZhongGuo]的品牌更能够给予消费者激励，所以我们推出启辰这个品牌。”戈恩预计，2015年，启辰电动车的销量将达到5万辆。戈恩还表示，日产[RiChan]还将与合作伙伴新建一个电动车工厂，并将根据政策的支持强度灵活应对。

　　新调整：雷诺先于英菲尼迪国产

　　戈恩在接受记者专访时明确表示，雷诺会在新中期计划[JiHua]结束之前实现国产，但是目前并没有进一步的细节可以透露，但肯定的是2016年之前会实现。

　　而对于此前盛传的英菲尼迪的国产计划[JiHua]，戈恩表示，目前并没有在中国[ZhongGuo]本地化生产的计划[JiHua]，保持在日本生产、以进口的方式运到中国[ZhongGuo]销售，符合目前的市场需求。

　　新动向：

　　否认重组东南

　　关于之前业界盛传的东风[DongFeng]集团有意收购东南汽车一事，徐平在接受记者专访时断然否认了传闻，称东风[DongFeng]集团的确需重组，但并未与东南接触。随即又谨慎地加了一句“但是，不排除以后会接触。”晨报记者 和玲