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中华人民共和国年鉴简介

  

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车市低迷 近半重点车企利润负增长--中国年鉴网

  

  市场焦点自主品牌轿车占有率创新低

  市场的悲情焦点则仍集中在自主品牌的“自由落体运动”上。7月,自主品牌在乘用车市场的占有率,创下了近年来的最低水平。

  据中汽协统计数据,7月,乘用车自主品牌共销售[XiaoShou]36.56万辆,环比下降[XiaJiang]18.14%,同比[TongBi]下降[XiaJiang]3.21%,占乘用车销售[XiaoShou]总量的36.13%,占有率环比下降[XiaJiang]4.13个百分点,同比[TongBi]下降[XiaJiang]3.79个百分点,占有率为近年来最低水平。1-7月,乘用车自主品牌共销售[XiaoShou]352.34万辆,同比[TongBi]下降[XiaJiang]1.03%,占乘用车销售[XiaoShou]总量的43.37%,占有率较上年同期下降[XiaJiang]3.06个百分点。

  在轿车市场,7月,自主品牌轿车共销售[XiaoShou]17.80万辆,环比下降[XiaJiang]21.03%,同比[TongBi]增长[ZengChang]3.20%,占轿车销售[XiaoShou]总量24.59%,占有率较上月下降[XiaJiang]3.59个百分点,比上年同期下降[XiaJiang]1.74个百分点。轿车自主品牌市场占有率为近年来最低水平。1-7月,自主品牌轿车共销售[XiaoShou]170.62万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]4.95%,占轿车销售[XiaoShou]总量的30.04%,比上年同期下降[XiaJiang]0.97个百分点。

  而乘联会在它的月度市场分析报告中认为,内资汽车企业生存环境正在不断恶化。

  据乘联会秘书长饶达介绍,去年上半年自主品牌狭义乘用车的市场占有率为33%,今年降到32.2%,而且今年上半年自主品牌汽车各月的市场占有率均比去年同期低,由于自主品牌是出口的主力军,国内销量的市场占有率,去年上半年为30.5%,今年上半年降到不足29%。

  政策刺激的取消对自主品牌的创伤最为严重。7月,1.6升及以下乘用车销售[XiaoShou]65.72万辆,比上月下降[XiaJiang]12.28%,比上年同期增长[ZengChang]6.24%;1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为64.95%,比上月下降[XiaJiang]2.59个百分点,比上年同期下降[XiaJiang]0.43个百分点,本月所占比重为今年以来最低水平。而小排量车市场,向来是自主品牌的传统势力,加之大幅下滑的微客,也多来自自主品牌厂家。

  目前合资企业强势挤占自主品牌市场,政府仍没有明确的采购自主品牌汽车政策等因素,都使自主品牌厂家在市场回调中不堪一击。不过,饶达认为,“今后几年是内资汽车企业最艰苦和最关键时期,要改变这种局面目前不存在救世主,只能靠内资企业自己的艰苦奋斗。”

  陈志杰

  车企盘点

  马自达前7月销量同比[TongBi]减4%

  据马自达(中国)公司公布,马自达品牌车型2011年1-7月累计销售[XiaoShou]118968辆,同比[TongBi]减少4%;7月单月销量16265辆,同比[TongBi]减少9%。从1-7月份两个销售[XiaoShou]网络的销量来看,一汽马自达共实现销售[XiaoShou]77056辆,同比[TongBi]减少2%;长安马自达销售[XiaoShou]41912辆,同比[TongBi]减少9%。

  马自达(中国)公司董事长兼CEO山田宪昭表示:“虽然1-7月累计销量同比[TongBi]减少4%,但8月以后我们计划通过加强销售[XiaoShou]和引进新车型逐步恢复销售[XiaoShou]势头,希望全年销量能够超越去年。”

  马自达计划在今年年末,将一汽马自达及长安马自达的4S店总数扩充到370家以上,截至7月末4S店总数已达到330家。此外,马自达将于今年第四季度推出“新Mazda3星骋”,而搭载了新一代“创驰蓝天”技术(SKYACTIV)的新款紧凑型跨界SUV车型“Mazda CX-5”也计划于明年推出。

  陈志杰

  东风有限7月销售[XiaoShou]汽车11.4万辆

  据东风有限公布,7月共销售[XiaoShou]汽车11.4万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]19.6%。其中乘用车销售[XiaoShou]8.0万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]30.8%;商用车销售[XiaoShou]3.4万辆,同比[TongBi]略有下降[XiaJiang]。1-7月份,东风有限累计销售[XiaoShou]汽车84.9万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]14.2%;商用车销售[XiaoShou]32.1万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]1.8%;乘用车销售[XiaoShou]52.8万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]23.3%。

  东风商用车公司7月份销售[XiaoShou]汽车2.2万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]13.7%。其中,战略车型东风天龙和东风天锦销售[XiaoShou]9177辆,同比[TongBi]增幅超过两位数。在国内竞争激烈的重卡市场,东风天龙、天锦继续以强大的产品竞争力和市场影响力继续领跑市场。商用车本部月销1.1万辆,下属子公司东风柳汽销售[XiaoShou]汽车8018万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]50.3%,其中菱智和景逸共销售[XiaoShou]6018辆,景逸创造了645.6%同比[TongBi]增长[ZengChang]的业绩。

  东风日产7月份销售[XiaoShou]汽车6.9万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]25.7%。其中,旗舰车型新天籁继续热销近1.2万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]8.8%;新阳光销售[XiaoShou]1.5万辆;新骐达销售[XiaoShou]1.2万辆,新轩逸销售[XiaoShou]近万辆,逍客继续扮演“黑马”角色,继上月销售[XiaoShou]1.1万辆后,7月销售[XiaoShou]又超过1万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]104.1%。

  7月份,东风股份共销售[XiaoShou]汽车2.3万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]9.1%。股份公司本部销车超过1.3万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]0.9%;郑州日产销售[XiaoShou]近1万辆,同比[TongBi]增长[ZengChang]22.5%。车市新锐NV200销售[XiaoShou]1762辆,帅客也获得了1901辆的销量和139.4%的同比[TongBi]增长[ZengChang]。

  陈志杰

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