千万元的豪华房车，四五百万元的豪华客车，这样的“奢侈品”在中国可有市场？近日，在一场于广州举行的“顶级消费品展览会”上，出现了苏州[SuZhou]金龙[JinLong]和其斯堪尼亚-海格豪华客车的身影。苏州[SuZhou]金龙[JinLong]销售公司总经理助理闫徳玺在接受南方日报记者专访时表示，中国高端消费品消费已经从隐形需求逐步转变为显性需求，而苏州[SuZhou]金龙[JinLong]将借助国际百年品牌加速开拓。

　　开创客车业国际合作新模式

　　苏州[SuZhou]金龙[JinLong]的海格客车，目前在国内中大型客车市场中名列第二。2006年，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]开始和瑞典百年品牌斯堪尼亚合作，借机提升海格品牌。现在，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]已成为斯堪尼亚的全球生产基地之一，并推出了联合品牌“斯堪尼亚-海格”。

　　“苏州[SuZhou]金龙[JinLong]是斯堪尼亚的嫡系家族成员。”闫徳玺这样形容双方的战略合作关系。和一般的合资不同，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]作为斯堪尼亚在全球的一个生产基地，利用中国的制造成本优势进行批量生产，再出口到中东、欧洲等地。而在这些高端产品上，既有斯堪尼亚的LOGO，也有海格的LOGO。斯堪尼亚提供了底盘、发动机，而车身研发则由苏州[SuZhou]金龙[JinLong]完成。

　　目前苏州[SuZhou]金龙[JinLong]每年可生产五六百台这样的豪华客车和房车，售价低的有四五百万元，最高的达到1200万元。其中90%供应国外。双方至今保持良好合作关系，这对于开拓新市场十分谨慎的斯堪尼亚来说，也是一个例外。

　　“国内客车行业已走过了合资消化的阶段。”闫徳玺总结说，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]和斯堪尼亚现在的这种合作关系以追求品牌和品质为方向，并且一开始就针对国际市场。“依靠小众化市场支撑不了企业的生存，而没有高端品牌，企业价值就提升得不快。”苏州[SuZhou]金龙[JinLong]和斯堪尼亚正是这样避开了其他国际商用车品牌在中国的困境。

　　客车行业市场集中度提高

　　而随着市场的发展，闫徳玺觉得，中国高端消费品消费已经从隐形需求逐步转变为显性需求，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]希望未来在豪华客车市场有所影响。借助和斯堪尼亚的合作，海客品牌已提升了溢价，具备良好的豪华客车生产实力，领先国内其他客车制造商。而此类国产豪华客车的价格比进口要降低80%，高端消费需求一旦启动，苏州[SuZhou]金龙[JinLong]将能得到先机。

　　“尽管客车行业的增速在下降，但市场份额正在集中到前几名的制造商手中。一个品牌要有自己特别的东西。苏州[SuZhou]金龙[JinLong]和海格的合作，既提升了海格品牌，也找到了可行的市场模式。”闫徳玺说。他认为，今年客车市场会有小幅的负增长。而像高铁的快速发展虽然冲击了长途客车需求，但却刺激了短途客车市场的发展，还有高端消费需求的显露，这些是市场出现的新变化。

　　在去年首次突破2万辆产销规模之后，今年苏州[SuZhou]金龙[JinLong]会进一步达到2万多辆。目前苏州[SuZhou]金龙[JinLong]正在兴建新的生产线，将增加1万辆的产能，预计将于明年下半年投产。

　　南方日报记者 陈志杰