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瑞麒G5、G6轴距将再加长 底盘由奇瑞自行开发--中国年鉴网
瑞麒G5的底盘[DiPan]由意大利一家公司开发,这家公司同时也给阿尔法罗密欧开发底盘[DiPan]。
本月初,奇瑞[QiRui]最贵车型瑞麒G6终于上市,不过,奇瑞[QiRui]研发部门并没有停下前进的脚步,下一代瑞麒G5、G6的开发工作已经在筹备中。据奇瑞[QiRui]研发高管介绍,目前在售的瑞麒G5、G6车型的底盘[DiPan]虽然先进,但成本过高且轴距不占优势,下一代的瑞麒G5、G6的底盘[DiPan]技术将由奇瑞[QiRui]自行开发,且轴距更长。
现款G5与阿尔法罗密欧159底盘[DiPan]同源
自诞生起,奇瑞[QiRui]就强调G系列出色的操控性能,尤其是瑞麒G5,奇瑞[QiRui]甚至将其带到了德国纽伯格林赛道跑圈。当时的奇瑞[QiRui]不断向媒体强调G5的前双叉臂独立悬挂、后多连杆悬挂的出色,并称底盘[DiPan]经过英国莲花公司调校。
但奇瑞[QiRui]自始至终都没有说明这个底盘[DiPan]技术来自哪里。有从奇瑞[QiRui]离开的研发人员告诉记者,2007年菲亚特找奇瑞[QiRui]汽车谈合资合作,谈判时送给奇瑞[QiRui]两辆阿尔法罗密欧159,后来双方没有合作成功。于是奇瑞[QiRui]在阿尔法罗密欧159的底盘[DiPan]上做出了不久后面世的瑞麒G5。而在车友论坛上,这个话题一直被讨论,因为瑞麒G5底盘[DiPan]结构、轴距都与阿尔法罗密欧159相同。
奇瑞[QiRui]汽车研究院院长解保新告诉记者,其实瑞麒G5的底盘[DiPan]由意大利一家公司开发,这家公司同时也给阿尔法罗密欧开发底盘[DiPan],也就是说,瑞麒G5的底盘[DiPan]与阿尔法罗密欧159的底盘[DiPan]技术,由同一家意大利公司开发。
下一代平台长短轴距并存
解保新告诉记者,意大利这家公司开发的底盘[DiPan]虽然不错,但其成本太高。“下一代G系列产品我们打算自己做底盘[DiPan],而且是同一个平台上,长短轴距两个版本并存。即便是短轴距版的,轴距也要达到2800mm以上。”
目前在售的瑞麒G5的轴距为2700mm,虽然定位为中高级车,但轴距与竞品车型相比十分吃亏。如果未来短轴距G系列瑞麒G5的轴距能达到2800mm以上,至少在轴距上不输给合资车型,而下一代瑞麒G6的轴距有望达到2900mm以上。
本报记者 谢涛