新能源汽车[QiChe]替代传统燃料汽车[QiChe],也许只是一个时间的问题。目前,各国纷纷加快发展新能源汽车[QiChe]的步伐,上至政府、下至企业,都在开足马力发展车型及其配套设施。在能源短缺的情况下,新能源车更成为拉动汽车[QiChe]产业、刺激经济的重要一环。

　　德国 欲成电动[DianDong]车市场领军者

　　目标 2020年拥有100万辆电动[DianDong] 汽车[QiChe]

　　德国政府2008年拨出1500万欧元的项目资金用于该项计划,计划包括在未来4年内研发推出使用再生能源(如风能、太阳能)的充电电池,开发出更先进的车用电池等目标。

　　2009年初,在德国政府通过的500亿欧元经济刺激计划中,希望借助这项计划能够让德国成为世界电动[DianDong]汽车[QiChe]市场的领军者。计划共耗资5亿欧元,其中1.7亿欧元用于支持研发为电动[DianDong]汽车[QiChe]提供动力的电池。而开发新的电池技术、其他混合动力驱动技术和燃料电池技术将获得低息贷款和补助金。政府旨在通过不同方案、不同机构推动建立高效的“汽车[QiChe]充电站”网络。

　　美国 电动[DianDong]车租赁服务现身

　　目标 到2015年有100万辆充电式混合动力车上路

　　汽车[QiChe]租赁服务商赫兹近日在纽约推出电动[DianDong]汽车[QiChe]出租服务,同时推出的还有电动[DianDong]车充电业务,顾客可以按小时租用该公司的电动[DianDong]汽车[QiChe]。

　　据悉,美国能源部设立20亿美元的政府资助项目,用以扶持新一代电动[DianDong]汽车[QiChe]所需的电池组及其部件的研发。同时,为鼓励消费,购买充电式混合动力车的车主,可以享受7500美元的税收抵扣;政府还投入4亿美元,支持充电站等基础设施建设,预计到2015年,美国将有100万辆充电式混合动力车上路。

　　法国 推出电动[DianDong]车自助服务

　　目标 2020年新能源汽车[QiChe]的总产量达到200万辆

　　法国第二大城市里昂,今年年底前将在城区推出个人自助电动[DianDong]汽车[QiChe]服务。届时300辆Smart电动[DianDong]汽车[QiChe]将为人们的出行提供便利。这项服务旨在推迟城市年轻人购买第一辆汽车[QiChe]的时间,同时促使有车者少开自己的车。

　　据悉,法国政府投资15亿欧元大力推广新能源车,法国计划在2020年新能源汽车[QiChe]的总产量达到200万辆,2015年在法国建成100万个汽车[QiChe]充电站,2020年之前,再将充电站总数增加到400万个,这意味着到时平均每部电动[DianDong]车都有两处充电站可用。此外,法国还规定从2012年开始,所有设有停车场的新建公寓街区均必须设置汽车[QiChe]充电站。电动[DianDong]车方面,订单可望在2015年前达到10万辆。法国政府甚至认为,零排放车辆将在2030年占整个车辆市场的27%,产值达150亿欧元左右。

　　日本 加大新能源车研发力度

　　目标 鼓励新能源汽车[QiChe]消费

　　日本自然资源匮乏,一直将发展清洁能源、可再生能源作为国家战略的重要内容,因此国家政策对新能源汽车[QiChe]发展始终给予大力支持。早在上世纪六十年代日本就将电动[DianDong]车列入国家项目,开始进行电动[DianDong]汽车[QiChe]的研发。日本在电动[DianDong]车研发方面的扶持力度非常大,推出多项优先发展政策。2009年日本开始实施“绿色税制”,其适用对象包括纯电动[DianDong]汽车[QiChe]、混合动力车、清洁柴油车、天然气车以及获得认定的低排放且燃油消耗量低的车辆。前三类车被日本政府定义为“下一代汽车[QiChe]”,购买这类车可享受免除多种税负优惠。（侯方圆）