中华人民共和国年鉴简介
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评论:公车不公 公车改革年年提但数量却年年多--中国年鉴(2)
8月1日出台的《广州市关于改善中心城区交通状况的工作措施》(以下简称“治堵方案”)再惹众议。与1月公布[GongBu]的征求意见稿相比，“2015年前不再增加公务[GongWu]用车指标”一条措施“凭空消失”，我们不禁要问——为什么？
因郭美美而蹿红的红十字会，近日又被曝有多辆豪华公务车[GongWuChe]，也再次将公车[GongChe]改革[GaiGe]推向了风口浪尖。中国的公车[GongChe]改革[GaiGe]是年年提，但公务车[GongWuChe]数量却年年多。
数
让我们先来看一组数据：下表是本报记者根据人民网公布[GongBu]的中央98部门[BuMen]（还有三个部门[BuMen]未公布[GongBu]）公布[GongBu]的三公费用中“车辆[CheLiang]购置及运行费”一项排序所选出来的2011年度前十名。
从表中可以看到，排名第一的国家税务总局（含国税系统）2010年度车辆[CheLiang]采购及运行的决算费用竟然高达14.86亿元！这就不仅让老百姓要问：一个政府部门[BuMen]，一年需要14亿元来买车养车？！14亿，20万元的车能买7000辆！此外，从公布[GongBu]的三公数据中可以看到，不论哪个部门[BuMen]，基本上公车[GongChe]费用都占到了总费用的六成以上！这样的数据叫咱老百姓情何以堪啊！
中国到底有多少公车[GongChe]？目前似乎没有一个确切的数据。不过，毫无疑问的是，公车[GongChe]改革[GaiGe]势在必行。若是从1994年中共中央办公厅、国务院办公厅联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》算起，我国的公车[GongChe]改革[GaiGe]已经进行了近17个年头。17年来，“相关部门[BuMen]”为中国汽车的销量做出了巨大贡献！