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韩氏兄弟 第八代现代索纳塔、起亚K5对比测试--中国年鉴网(3)
“愉悦度”大比拼
熟悉《车天下》的读者应该知道,我们有一套试车评价体系,即“愉悦指数”,通过“视觉”、“触觉”、“嗅觉”、“听觉”以及“感觉”五个方面,来评判一辆车好坏。因为我们认为,一辆车如果连五官都过不了,坐在车内,很容易发现这样那样的缺点,那么这辆车即便好,也是有限。这一次,我们仍然从这五项来看看两车的不同,与以往不同,这次我们将重点展示它们的失分点。
一、视觉:K5精致,索纳塔[SuoNaTa]略夸张
K5的造型[ZaoXing]无可挑剔,漂亮得像是一款概念车。不仅如此,细节设计也相当精彩,可以仔细留意下它的刀削式头灯和战斧式轮毂,相当大胆,截至今日,还没有雷同者。不过,由于设计得过于“紧凑”,K5有点显小,此次试驾[ShiJia]的黑色车,无形中也放大了这一缩小感。最适合K5的颜色应是白色或银色。索纳塔[SuoNaTa]车身宽大,符合中国主流审美观,细节设计和工艺用料也极其到位,找不出任何瑕疵,唯一的缺憾是前脸略显夸张,当然,也有人认为这是该车造型[ZaoXing]最大亮点,到底如何,最好你亲自看一看,得出结论。
二、嗅觉、触觉、听觉:K5路噪稍大
高速路上,K5的噪音要比索纳塔[SuoNaTa]来得明显,这估计与它的轮胎有关,这在一定程度上也削弱了它原本不错的音响效果。K5车厢用料堪称高级,普遍认为要比市面上主流B级车来得稍好些。起亚[QiYa]很明白,造型[ZaoXing]能聚拢人,但真正打动人的要靠做工和用料,所以,在这点上下了很大的心血。索纳塔[SuoNaTa]在这三方面表现可圈可点,没有突出的优点,但也没有任何短板,“中庸”得像是凯美瑞。在以前,北京现代[XianDai]会挑选对比测试的对象,但现在不是,会大方地将车交给媒体,不问对比内容——可别小看这一变化,从中可以看出他们的自信。
三、感觉:索纳塔[SuoNaTa]更显主流
一路试驾[ShiJia]下来,索纳塔[SuoNaTa]给人感觉除了中庸,就是主流。索纳塔[SuoNaTa]的外观、内饰以及操控都是在保证“无过”的前提下去求“有功”,也就是先让大多数人接受,然后再去突出它的卖点。索纳塔[SuoNaTa]的发动机、变速器以及底盘架构都很主流,虽然会欠缺一点驾驶乐趣,但燃油经济性值得一赞。至于配置,入门版车型[CheXing]都有17英寸的轮圈、四气囊+ESP、带电加热的折叠后视镜、方向盘音响遥控、双区自动空调等,没有什么好抱怨的。
K5给我们留下的最大印象是:这车值。尽管K5的品牌[PinPai]影响力不足(比索纳塔[SuoNaTa]还低),但它在车内空间、做工、配置,还有整部车开起来的高级感,都交出了漂亮的答卷。K5针对的目标群体要比竞争对手来得年轻,这是聪明的做法,也只有年轻人才能打心眼里喜欢K5的设计,并不计较它的品牌[PinPai]。
总的来说,索纳塔[SuoNaTa]走的是传统家庭轿车的路线,够大,够气派,也够中庸,与凯美瑞非常相像。K5则走介于家庭轿车和运动轿车之间的路线,提供个性的外观和足够亲和力的内饰做工,两车还是有较大的不同。不过,单就购买而言,两款车均拥有不错的性价比,值得认真考虑。