中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
搅动汽车业未来 新能源汽车距离我们还有多远?--中国年鉴网
2 电池! 电池!! 安全焦虑须直面
4月11日,一辆众泰汽车生产的朗悦EV出租车在杭州街头营运时发生自燃。6月9日,杭州市政府官方调查认为,电动出租车自燃原因出在电池部分。
7月18日,上海一辆纯电动825路公交车在途经中山公园时发生自燃,起火位置是位于汽车左下部的电容部分。据电动车的制造商称,自燃原因是车辆上的磷酸铁锂电池出现问题。
对于试范运营阶段的新能源汽车电池发生自燃,张小虞认为“是正常现象。”一方面锂电池的绝对安全是世界性的问题;另一方面,我国电动汽车整车和锂电池质量稳定性还有待提高。
“一辆纯电动汽车要装280多公斤的锂电,相当于三四个成年人的体重,对车是很大的负重,而且也会占据很大的汽车内部空间。电动车并不像一些人想象的那么简单,只是发动机换个电动机就完事大吉,电动车涉及很多复杂的问题,如果不能合理设计安排,安全性就无法保证。”张小虞告诉记者,“电池质量如果不过关,夏天可能发生爆炸自燃,冬天又启动不了;电池稳定性不够,就会不耐用,有些厂家号称自己的电池能用三年,但用了一年多就不行了。”
以每百公里消耗电能15千瓦时来计算,现在主流电动汽车的标配电池重量一般在300公斤左右,如果续航里程要达到500公里,电池的重量就将达到750公斤。而传统5人座的普通轿车载重量一般不超过450公斤。车辆如果长期处于超载的状况,车身的强度无法掌控,很难避免事故发生。
工信部有关专家指出,影响新能源汽车安全性的关键是动力电池及其控制系统。作为车用动力电池,安全性、能量密度、循环寿命和成本等几个衡量指标缺一不可,都要达到商业化、产业化的要求。目前,我国电动汽车电池包的一致性控制、成组技术、寿命、可靠性、充放电能力、能量管理与热管理等方面,与国际先进水平仍有一定差距。电池材料虽然某些批次产品能够达到或接近国际先进水平,但批次性能的稳定性、均匀性仍有待进一步提高。