7—8月，尽管经销商绞尽脑汁促销售，但收效不大，尤其是自主品牌汽车。从最近公布的新车销售数据可以看出，几大自主品牌汽车销量跌入谷底。最近，记者在东莞下桥和寮步几家二手车交易市场看到，虽然自主品牌二手车比前两年略有起色，但无论是车商还是消费者，大多数人对自主品牌二手车认可度不高，从收购价格以及需求量来看，自主品牌二手车的市场表现暂时还难以和合资、进口品牌车型抗衡。近两个月，二手自主车型的成交量仅为合资品牌车型的1/3。

　　自主品牌二手车置换未成气候

　　近几年，各大汽车品牌在东莞纷纷高调开展二手车置换，大部分进口、合资品牌都已拥有自己的品牌二手车置换业务。相比之下，一些自主品牌的二手车置换业务，直到现在仍难成规模。即使有部分4S店推出二手车置换业务，也是经销商行为，主要是为了促进新车销售以及维系与老客户之间的关系。

　　奇瑞东莞东富车行负责人告诉记者，由于看到市场空间较大，前两年该品牌也展开了二手车置换业务，但二手车置换要求经销商在人员配备、培训认证等方面都需要重新调配资源，加上车市不景气，新车销售受到影响。店里所采取的置换形式，只是针对那些老客户，承诺对方到店置换奇瑞新车，店方可以高于市场价收购，而且，这类置换面向的对象往往是对奇瑞车型形成认知度的忠实客户。

　　“在二手车置换方面，我们可以说是零利润。”东富车行负责人向记者表示，他们对开展这种利润微薄业务的积极性并不高。

　　自主品牌旧车收购价远低于合资车

　　自主品牌二手车置换难成气候，而旧车交易市场的自主品牌车型生存环境并不理想。2008年到2009年，随着自主品牌产品在技术上的不断更新，服务品质的不断提升，东莞自主品牌二手车成交比往年活跃。在几家中低端二手车卖场，自主品牌车型的价格优势相当明显。

　　前两年，自主品牌车型基本上是奇瑞QQ、吉利自由舰等价格在3万元以内、上牌年份在两年左右的车型比较受欢迎。从去年开始，二手车市场的自主品牌车型阵容越来越大。如吉利熊猫、比亚迪F0、F6、奇瑞风云2等，都是目前中低端二手车交易市场的热门车型。但随着自主品牌新车价格越降越低，自主品牌二手车价格随之被压低，从而价格优势越来越小。

　　下桥旧机动车交易市场二手车评估师刘刚介绍，由于品牌认知度并不高，自主品牌二手车的市场收购价格及市场售价都会明显低于合资品牌车型。如比亚迪F6使用两年后，该车市场收购价约为5万元；使用了一年的吉利熊猫，目前二手车报价为2.5万元左右；上牌两年左右的荣威750，收购价格仅为7万元左右。

　　成本低仍是自主品牌二手车最大优势

　　寮步一家二手车交易中心的评估师胡润捷告诉记者，自主品牌汽车的零配件价格较低，维护费用低廉，而且更换配件方便，使得二手自主品牌车成本较低。对于预算不大的消费者来说，他们看重的是自主品牌二手车的价格便宜，在配件供应方面，网点分布较多。

　　记者来到位于寮步的车天车地二手车中心，一位正在挑选二手车的吴铭先生表示，目前自主品牌车型在做工及用料方面都比以前讲究，尤其是一些10余万元的车型，配备都不错。他曾经试驾过朋友购买的一辆比亚迪S6，10万元左右的价位，配备全车真皮内饰，同时还有DVD导航、可视倒车系统以及车载电视，很吸引人。自主品牌的新车，让人感到进步明显，但在二手车市场，他发现自主品牌的二手车除了价格便宜外，两三年左右的二手车，内饰及车况都一般。

　　而同在看车的消费者黄宇则表示，他想购买一辆四年左右的二手奇瑞瑞虎，虽然价格可以接受，但原车车况、做工让他略感不满。也有消费者表示，自己是中意个别自主品牌车型和进口品牌热门车型仿真度较高的特点，刻意购买这类车型。消费者周扬就是出于这类目的购买了比亚迪的某款车型，购买该车之后，他就将车标及相关车身标识均改成某进口品牌热门车型，而同年份该自主品牌车型的价格要便宜一半。