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东莞车市遇冷 部分经销商停止进车--国家史册

  

东莞车市遇冷 部分经销商停止进车--国家史册

看了又看,觉得车价还不合适?

  近日,某日系车经销商负责人担忧地告诉记者,现在很多车商的库存压力很大,有的库存甚至超过了400多辆。日系车上半年受到日本大地震的影响,导致销量下滑,但是随着厂家产能的恢复,厂家和经销商都想夺回在上半年失去的市场份额,纷纷提高了销售预期,不过,惨淡的市场氛围,令商家的库存积压非常大。

  不仅如此,许多自主品牌车型今年以来销量下滑厉害,但是销售任务却没减少,导致不少车辆积压。有经销商向记者表示,近期都不打算再进货,先消化库存再说,不然车进回来都没地方放了。

  “4个月库存车没卖出”

  记者从个别经销商处了解到,下个月店里将开始停止进货,因为目前的库存已经有三四个月之久,大批资金被套牢。在金九银十之前,库存开始成为经销商必须面对的问题。记者了解到,现在东莞合资品牌的库存在两个月左右,个别自主品牌3个月以上,有些经销商更达到了惊人的4个月,这种局面的出现,充分说明终端销量的下滑。

  “以往大家都说要备足货来应对接下来的‘金九银十’,但是你看我们现在门口的车,停得满满的,有时候来的客户多一点,车都要停到马路边了。搞活动的时候这种情况尤为明显,总担心交警会来抄牌。”该经销商无奈地表示,今年的库存压力比往年都要大,不知道九十月份会否好转。

  “今年任务特别重”

  有经销商表示,今年初开始,汽车销量不但没有真正红火过,而且还逐月下降。去年同期一个月可以卖出100辆以上,今年能卖到80辆已经谢天谢地了。尽管如此,在终端销量不断下滑的同时,厂家的月任务却是有增无减。

  “北方一些大城市今年限购,对当地的汽车市场有很大影响,很多厂家就把销售任务直接转嫁到南方,这在很大程度上加大了东莞经销商的压力。”大众一家经销商的市场部经理告诉记者,现在汽车价格基本见底,以后很难再有这么优惠的价格,这都是为了缓解库存压力的无奈之举。

  “上半年市场被许多欧美品牌抢去了,今年年中的时候厂家组织我们经销商开会,把下半年的任务定得不低。虽然说现在的情况与上半年相比已有很大好转,但同时我们的压力也大了很多。上半年车辆供应不上的时候,我们的销售压力其实不大,厂家更着急一些。”丰田一家经销商告诉记者,下半年促销的力度会非常大,终端活动也会比往年多很多,因为厂家已明确表态,一定要保证量能够上去。

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