晨报讯（记者 陈琳）北京市解决城市[ChengShi]配送[PeiSong]“最后一公里”运输问题，终于迈出了决定性的一步。昨天，记者从市交通委运管局获悉，城市[ChengShi]中心区（五环以内）物流配送[PeiSong]首先从药品运输试点，下一步，试点范围将扩至生鲜农产品，有望在年内实施。此外，记者获悉，北京市城市[ChengShi]中心区物流配送[PeiSong]体系将逐步实现标准化规范化，4月1日起，达到标准的车辆将允许进入五环路以内行驶。

　　配送[PeiSong]车辆“着装”一致

　　据市交通委运管局相关人士介绍，试点主要面向为药品集中采购的医疗机构和药品生产、经销、储存等运输需求单位提供药品运输服务，确保药品集中采购主渠道的药品配送[PeiSong]需求。目前，共有8户药品配送[PeiSong]企业、119辆专业配送[PeiSong]车辆开始运营。药品配送[PeiSong]车包括厢式货车和封闭货车两种，按照即将实施的《城市[ChengShi]中心区货运汽车营运技术要求》，车身都粘贴统一的药品配送[PeiSong]标志、标识。

　　生鲜产品年内统一配送[PeiSong]

　　近年来，北京日益严重拥堵的道路已经给城市[ChengShi]基本生产生活物资供应保障带来困扰：货车不能进五环，城市[ChengShi]配送[PeiSong]“最后一公里”的运输问题已经带来一系列的连锁反应。

　　此前，市人大代表、新发地公司董事长张玉玺就指出，由于北京的“大货车不能进城”政策影响，运菜车只能选择原本用来运人的面包车，由此带来的额外费用必将最终体现在价格上，助推了“菜价”的涨幅。

　　人大代表关注的“蔬菜运输成本”问题，有望在年内解决。据市交通委运管局介绍，在药品配送[PeiSong]试点之后，下一步试点将扩至生鲜农产品，配送[PeiSong]车辆统一为厢式货车和密封货车。

　　中心区货车下月招投标

　　记者从交通部门获悉，北京市推进城市[ChengShi]物流配送[PeiSong]体系建设，其中一条就是制定承担城市[ChengShi]中心区货物配送[PeiSong]的货运企业标准与车辆车型、外观、安全、环保等标准，逐步实现标准化、规范化，并选择药品配送[PeiSong]、成品油配送[PeiSong]等为试点，探索建立中心区物流配送[PeiSong]模式，在年内取得成效的基础上，向其他城市[ChengShi]生产生活必需品运输推广。

　　据悉，城市[ChengShi]配送[PeiSong]车辆北京市地方标准《城市[ChengShi]中心区货运汽车营运技术要求》已公布，4月1日起将正式实施。届时，对中心区货物配送[PeiSong]车辆的车型、外观、车况和环保等都将设置门槛，标准正式实施以后，将采取招投标形式，符合标准的车辆就可以进入中心区运营。