奥的斯回应“扶梯[FuTi]门”四大疑问

　　奥的斯公司，这个世界上最大的电梯[DianTi]公司为什么在中国频频出事？此前在上海、西安、深圳等地，奥的斯电梯[DianTi]、扶梯[FuTi]均有过逆行下滑和电梯[DianTi]门突然关闭，但未引起足够重视。这次，1死30伤的事件后，公众开始以审视目光关注这个电梯[DianTi]巨头。螺栓断裂是硬度不够，还是质量伪劣？扶梯[FuTi]逆行后，防止下滑的装置为何失效，而这个装置维保时又必须检查？为什么奥的斯在中国事故[ShiGu]多于国外？疑问背后还有些什么，人们拭目以待。

　　回应1

　　螺栓断裂，是不够硬或不合格？

　　暂无法核实螺栓自产还是外购

　　经查明，“扶梯[FuTi]门”的直接原因是电梯[DianTi]的螺栓损坏，导致扶梯[FuTi]驱动主机发生位移，造成主驱动链条脱落，随后扶梯[FuTi]下滑。

　　事故[ShiGu]后，有网友质疑，厂家为控制生产成本，选用廉价零部件。

　　7月6日，北京市电梯[DianTi]商会专家委员会主任彭金声说，去年深圳地铁中的扶梯[FuTi]逆行下滑，也是因为螺栓断裂。他认为，这里存在两种情况。首先，应重新核算螺栓的强度。

　　彭金声解释，强度不够，紧固性就不好，加上电机工作的震动，容易导致螺栓松动，并且断裂。

　　彭金声说，如果重新核算，螺栓强度没有问题。那么螺栓的质量就可能有问题，采购了劣质螺栓，使用在扶梯[FuTi]上。

　　昨日，奥的斯电梯[DianTi](中国)有限公司公共事务部经理李明杰接受采访时表示，奥的斯电梯[DianTi]所使用的零配件，同时存在厂家自产与外购两种情况。一般来讲，电梯[DianTi]的关键部件由厂家统一采购，其它零配件向外购买。

　　李女士表示，因为工厂下班，尚无法核实，导致此次事故[ShiGu]发生的受损固定零件为厂家生产，还是购买而来。

　　回应2

　　保护装置失灵，为何没被检测出来？

　　奥的斯负责维保情况还在调查

　　昨日，记者查阅《北京市地方标准-电梯[DianTi]日常维护保养规则》，上面没有规定要对地角螺栓进行检查。

　　但有专家介绍，扶梯[FuTi]中有个防止下滑的保护装置，它在维保范围内。

　　许昌西继电梯[DianTi]有限公司工程师刘成辉解释说，如果保护装置启动，扶梯[FuTi]不会下滑。这个装置叫附加制动器。由于链条脱落，扶梯[FuTi]无法启动制动装置，但可以启动附加制动器，防止扶梯[FuTi]下滑。

　　“这是保护电梯[DianTi]下滑的最后一道屏障。”刘成辉说。

　　据刘成辉介绍，有可能因为该电梯[DianTi]连接逆转功能设施的线路坏了，导致附加制动器损坏，电梯[DianTi]未能及时“刹车”。

　　“在每次维保工作中，附加制动器是必须要检查的。”刘成辉说。

　　对于维保问题，李明杰女士称，负责4号线电梯[DianTi]维保的工作人员全部是奥的斯北京分公司的员工，他们都持有上岗证。他们都会定期给扶梯[FuTi]进行维保。对于为什么没有检查到结果，她表示公司还在调查中。

　　7月6日，中国电梯[DianTi]协会副秘书长张乐祥介绍，深圳奥的斯扶梯[FuTi]事故[ShiGu]经查实，是维保问题所致。同日，西安市质监局特种设备安全监察处处长张平介绍，西安奥的斯电梯[DianTi]致人死亡事故[ShiGu]，经查也是因为维保问题所致。

　　回应3

　　扶梯[FuTi]事故[ShiGu]，国内多于国外？

　　旗下产品早已“本土化”

　　记者在网上搜索发现，奥的斯电梯[DianTi]和自动扶梯[FuTi]曾在国际上出过一些事故[ShiGu]，不过并不太多。

　　在能搜到的网页中发现，2009年11月15日，在美国赌城拉斯韦加斯的凯撒酒店，也曾发生过一起奥的斯自动扶梯[FuTi]突然逆向行驶，造成十多人受伤的事故[ShiGu]。其余和奥的斯有关的事故[ShiGu]，均不是由电梯[DianTi]扶梯[FuTi]造成。

　　而奥的斯在中国从2007年至今，每年都有一起电梯[DianTi]、扶梯[FuTi]事故[ShiGu]。近半年来，奥的斯电梯[DianTi]至少发生3次引起关注的事故[ShiGu]，致2人死亡。

　　在解释奥的斯电梯[DianTi]中国产品和国外不同时，李明杰女士称，该公司虽然属于美国与中国合资公司，但他们旗下的产品早已“本土化”。

　　回应4

　　多次事故[ShiGu]为何不公开？

　　没出结果暂不公布

　　记者查询公开资料发现，2007年至今奥的斯电梯[DianTi]发生数起故障和事故[ShiGu]，但其官网上没有任何通报记录。

　　西安市质监局特种设备安全监察处处长张平也表示，目前没有规定要求企业必须对社会通报本企业产品的事故[ShiGu]信息。

　　一家加入了中国电梯[DianTi]协会的北京电梯[DianTi]制造、维保企业相关负责人称，没有哪家企业会主动把自己产品出现的故障和事故[ShiGu]向社会公开。

　　中国电梯[DianTi]协会副秘书长张乐祥称，协会也不掌握事故[ShiGu]发生率和调查结果。

　　对于扶梯[FuTi]伤人，奥的斯李女士称，目前没有调查结果，暂不向社会公布。“电梯[DianTi]为特种设备，具有其特殊性，检查较为困难”。此次事发后，公司准备对全国范围内的该品牌扶梯[FuTi]进行排查。

　　■ 背景

　　谁是“奥的斯”

　　奥的斯电梯[DianTi]公司是世界上最大的电梯[DianTi]公司。目前，奥的斯电梯[DianTi]在200多个国家和地区运转，每三天运载全球人口一次。世界20座地标性建筑中，有12座使用奥的斯电梯[DianTi]。100多年前，中国第一部电梯[DianTi]由奥的斯安装在上海。

　　奥的斯(中国)为中美合资企业，曾中标北京首都国际机场扩建工程，还为北京南站、北京地铁十号线、五号线等供应设备。奥的斯在上海也有相当的市场份额。

　　■ 延伸

　　“维保存在大量游击队员”

　　电梯[DianTi]协会副秘书长痛陈维保乱局

　　目前，北京市在用的电梯[DianTi]数量为12.4万台，而安装、维保市场极度混乱。7月6日，中国电梯[DianTi]协会副秘书长张乐祥介绍，70%的电梯[DianTi]故障和问题，由安装不过关引起，安装质量不佳又引起维保问题不断。

　　北京市质监局特设处官员称，“电梯[DianTi]存在的问题主要是维护保养不及时，致使出现电梯[DianTi]不能正常运行。”

　　西安奥的斯电梯[DianTi]事故[ShiGu]发生后，当地媒体报道称，西安由第三方负责维保的电梯[DianTi]约1万台，其中有一半以上的电梯[DianTi]维保是由资质较低的C级或者无资质的维保公司来完成，为事故[ShiGu]频发埋下隐患。

　　在西安从业十多年的谷先生称，正规维保公司一个月对一部电梯[DianTi]的维护成本不低于600元，而资质差或无资质公司维保的费用仅有300元，其中有的还包括给物业公司相关人员的回扣。

　　张乐祥也证实，低价竞争，导致安装和维保利润低，企业养不起专业技术人员，无力培养技术人员，从业中有大量“游击队员”，从而使维保质量得不到保障。

　　□本报记者 李超 石明磊 褚朝新 张乐

欢迎发表评论我要评论

上一页 1 2 3 下一页

微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN047）