未来手机短信也可提前告知道路拥堵[YongDu]指数。晨报记者 陈琳/摄
道路拥堵[YongDu]

　　“周末[ZhouMo]越来越没法走了。”越来越多的司机发出这样的抱怨。原因其实很简单，周末[ZhouMo]不限号，非京牌也不受高峰禁入五环限制，大家好不容易睡个懒觉，于是扎堆儿下午出门，目的又多是购物休闲，结果就是谁也走不痛快，好好一个周末[ZhouMo]全耗在路上了。记者了解到，这种周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]以前很少见，从去年下半年才开始变成常见，已经持续了10个月之久。

　　体验

　　商圈繁华地 周末[ZhouMo]更拥堵[YongDu]

　　上周末[ZhouMo]，记者实地体验拥堵[YongDu]。早8点，京通快速主辅路车行缓慢，进城方向从双桥东路开始拥堵[YongDu]，平均时速15公里；上午10点，去往东南三环十里河家居建材市场的车流依然高度集中；11点，南三环洋桥至木樨园桥，南四环公益桥东至大红门桥时速不足15公里。

　　交管部门发布的出行提示显示，周六早间7点30分至8点30分，北京西站周边车流集中，受其影响，莲花池西路西向东车辆行驶缓慢，队尾排至金家村桥。去往东南三环十里河家居建材市场的车流依然高度集中，其中上午10点至下午4点，分钟寺桥南向北方向辅路经常因为流量饱和，导致主路出口处车辆排队，造成主路车辆行驶缓慢，车尾经常排至方庄桥。

　　实际上，5月28日记者已经感受过一次周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]。当时记者驱车从奥运村出发前往大兴，出发前还信誓旦旦地告诉朋友，从北往南肯定不堵，结果是一路爆堵，然后再从大兴往东直门开，四环、三环、二环没一处开得痛快。当时朋友得出的结论是——以后周末[ZhouMo]还是老老实实待在家里吧。

　　昨日，交通[JiaoTong]部门发布的实时路况图显示，与工作日相比，京通快速路、京藏高速、京承高速、京顺路等联络线，二环西直门至安定门、丰益桥、六里桥、中关村地区等常规拥堵[YongDu]节点依旧拥堵[YongDu]；西单、东单、王府井、东三环沿线CBD等商圈繁华地段则拥堵[YongDu]加剧。

　　分析

　　漫长晚高峰 持续4小时

　　经常有市民感觉“周末[ZhouMo]比工作日还堵”。对此，北京交通[JiaoTong]发展研究中心副总工程师温慧敏表示，实际上周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]峰值并不比工作日高，市民普遍感到难走，是因为周末[ZhouMo]市民的出行特点与工作日不同，“很多人都会去购物、娱乐，造成拥堵[YongDu]相对集中。”

　　温慧敏介绍，周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]峰值虽然不能说有多高，但拥堵[YongDu]时间很长，尤其是晚高峰，经常在下午两点左右出现，比工作日提前了整整3个小时。

　　据交通[JiaoTong]发展研究中心实时运行监测系统显示，周末[ZhouMo]早高峰通常从上午10点开始至12点结束，下午从2点开始进入另一个高峰时段，到6点结束，绵延至少4个小时，有时还会拖得更长。

　　工作日一天中会明显地出现两个高峰，早高峰最集中出行在7点15分至8点45分之间，晚高峰最集中时段从下午5点15分至晚7点，中午11点至下午2点30分出行最为畅通；而周末[ZhouMo]多呈现出单峰状态，即通常集中在下午出行，从监控图上可以看出，周末[ZhouMo]出行高峰从上午10点开始集中，直至12点稍有缓解，但还没跌到“畅通”的绿色部分，又开始往上扬，整条抛物线不会有太大起伏，然后一直延伸到晚间。

　　此外，周末[ZhouMo]两天当中，周六拥堵[YongDu]比周日要集中。  

　　周末[ZhouMo]更拥堵[YongDu] 已近10个月

　　记者在去年的监测数据上看到，去年6月，周末[ZhouMo]道路拥堵[YongDu]还未开始显现，从下半年起逐渐上升，尤其是到了旅游出行旺季的9月，周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]情况相比工作日是“有过之而无不及”。11月，周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]指数高峰时段更是接近严重拥堵[YongDu]。

　　温慧敏介绍，与工作日拥堵[YongDu]指数大致相同的“路径”不同，周末[ZhouMo]拥堵[YongDu]受季节性因素和天气影响，会呈现出一定的“弹性”。比如，2月是全年最畅通的月份，遇到下雨，工作日可能拥堵[YongDu]会加剧，但周末[ZhouMo]相对会比较畅通。

　　治堵初见效 堵级逐月降

　　此外，从监测图上可以看出，北京市实施治理拥堵[YongDu]综合措施起到了明显的效果。今年以来，北京市道路交通[JiaoTong]总体情况比去年底大有改善，高峰时段拥堵[YongDu]级别呈现出逐月下降的趋势，工作日拥堵[YongDu]路段只偶尔达到“严重拥堵[YongDu]”的级别。如4月29日，正逢周五，又是“五一”前最后一个工作日，晚高峰前还下起小雨，加剧了路网的拥堵[YongDu]状态，交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数达到8.0(严重拥堵[YongDu])，拥堵[YongDu]持续3小时，其中严重拥堵[YongDu]时间为1小时15分钟。

　　受中心城区大幅调高停车收费的影响，4月周末[ZhouMo]的拥堵[YongDu]情况较3月又有改善。

　　措施

　　短信报拥堵[YongDu] 提前给指数

　　记者从市交通[JiaoTong]委获悉，北京市将建设新一代智能交通[JiaoTong]运行协调指挥系统，其中包括动态发布交通[JiaoTong]运输信息和交通[JiaoTong]预警、预报信息。

　　据温慧敏介绍，北京交通[JiaoTong]发展研究中心已开始在内部手机上进行测试，提前发布道路拥堵[YongDu]指数预告。据介绍，目前准确率能达到90%，“基本能满足使用。”

　　未来预测交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数的对外发布，会通过网站、广播、电视、平面媒体和手机短信等多种形式。对于市民来说，如果在出门之前能了解道路的交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数，可以提前打出富余时间。比如，当交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数为4-6时，即为轻度拥堵[YongDu]，市民出门之前要打出比畅通时多花0.5至0.8倍的时间差。

　　晨报记者 陈琳

　　交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数

　　取值范围0至10，分为五级，0-2、2-4、4-6、6-8、8-10分别对应“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵[YongDu]”、“中度拥堵[YongDu]”和“严重拥堵[YongDu]”，数值越高表明交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]状况越严重。去年9月17日，是北京市交通[JiaoTong]最为“糟糕”的一天，当日交通[JiaoTong]拥堵[YongDu]指数达到9.7，如果到10就近似停车场了。

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