本报讯(记者贾中山) 上午，地铁9号线丰台[FengTai]东大街站至七里庄站地下[DiXia]隧道[SuiDao]贯通，这是该条地铁中惟一采用盾构机施工[ShiGong]的地下[DiXia]隧道[SuiDao]。作为地铁9号线南线难度最大的施工[ShiGong]地段，该处地下[DiXia]隧道[SuiDao]的贯通对于9号线南段年底通车有重大意义。

　　今天上午贯通的地铁9号线地下[DiXia]隧道[SuiDao]，包括丰台[FengTai]东大街站和七里庄站以及两站之间的隧洞。市轨道交通建设管理有限公司副总经理乐贵平说，丰台[FengTai]东大街站至七里庄站地下[DiXia]隧道[SuiDao]地层条件施工[ShiGong]难度很大，施工[ShiGong]需要长距离穿越全断面沙石地层，地下[DiXia]卵石含量80%以上，砾石直径超过900毫米以上，施工[ShiGong]地层没有水，细小颗粒比较小，造成施工[ShiGong]时沉降控制非常困难，而且使用盾构机施工[ShiGong]时遇到的阻力大，对盾构机刀具破损严重。

　　“目前世界上还没有在这种地层条件下长距离掘进的成功先例，也没有现成的盾构机能够满足施工[ShiGong]要求。此前国内专家多次研讨，也没有制订出完善的解决方案。最终，市政集团四公司自己研发了具有自主知识产权的盾构机，最快一天掘进42米，一次掘进距离至少525米不用更换盾构机刀具，这些都创造了世界纪录。”路桥控股市政集团四公司项目经理马福利介绍说，丰台[FengTai]东大街站至七里庄站施工[ShiGong]区位于繁华的丰台[FengTai]区东大街，施工[ShiGong]区域小，而且施工[ShiGong]区距离万丰桥桥桩最近距离只有3.63米。“此次隧道[SuiDao]贯通后，桥桩的最大沉降只有2毫米，只有允许沉降的十分之一，这也是一个奇迹。”

　　地铁9号线是北京市在建的一条地铁线路，全长为16.45公里。线路南起于丰台[FengTai]区的郭公庄，沿万寿路南延向北，从丰台[FengTai]火车站东侧穿过，经过丰台[FengTai]东大街、六里桥、北京西站、军事博物馆等地，至终点站国家图书馆站。9号线共有车站 13座，按照规划将与地铁房山线、10号线、1号线、4号线等8条线路换行。郭公庄站至北京西站定于今年年底通车，北京西站至国家图书馆站定于2012年通车。目前，9号线轨道已经铺设7.8公里，9月28日线路将进行试运行。J159

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