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北京新建地铁线路换乘公交将缩至120米--国家史册
本报讯(记者陈斯) 北京市新建轨道交通线路将推广车站[CheZhan]一体化设计。
届时，乘客可从车站[CheZhan]内直达周边商场，同时，换乘[HuanCheng]公交车、出租车的距离将缩短至120米左右。
地铁[DiTie]换乘[HuanCheng]公交缩短至120米左右
地铁[DiTie]“一体化设计”，即以地铁[DiTie]车站[CheZhan]为中心，根据距离远近，规划功能不同的商业区和住宅区。同时，根据地面城市功能区的规划，设计地铁[DiTie]车站[CheZhan]的通道、出入口，通道两端预留与其他建筑相通的接入口。一旦具备连通条件，乘客可从地铁[DiTie]车站[CheZhan]直达商场。
同时，车站[CheZhan]与周边环境进行一体化设计后，轨道交通之间、轨道交通和公交、出租车站[CheZhan]的换乘[HuanCheng]距离将缩短至120米左右。
市规划委相关负责人表示，一些好的设计方案已将换乘[HuanCheng]距离缩短到了30多米。例如地铁[DiTie]大兴线的西红门站，从地铁[DiTie]站到公交枢纽的直线距离只有30多米。
目前，北京市建成的地铁[DiTie]大兴线、亦庄线、房山线等均有进行一体化设计的车站[CheZhan]，为未来方便市民换乘[HuanCheng]、购物等预留了条件。
缓解集中进站压力新站设计将引进商业
目前的地铁[DiTie]站，乘客是走过换乘[HuanCheng]通道后进入大厅直接候车。而在新站的设计中，将同时设置商业设施缓解客流集中进站所带来的压力。
市规划委表示，虽然引进了商业，但这些商业设施会单独开辟一片区域，不会压缩通道的宽度。市民既可以在逛街时就近搭乘地铁[DiTie]，又能在换乘[HuanCheng]路上满足买手机充值卡、报纸的需求。
据了解，目前在六里桥地铁[DiTie]、长途客运和市内公交换乘[HuanCheng]的枢纽中，已经设置了商业服务设施。通州核心区的轨道交通和公交换乘[HuanCheng]站等也设置了同样的设施。
既有车站[CheZhan]也将优化换乘[HuanCheng]方案
除了新建的地铁[DiTie]车站[CheZhan]以外，一些已建成的车站[CheZhan]也将依据周围情况进行优化。市规划委透露，13号线北苑站周围，正在对公交枢纽和清河1号地进行一体化设计。
同时，CBD的交通换乘[HuanCheng]在近期也将优化。目前10号线在中服大厦北侧有个出站口，乘客如果要换乘[HuanCheng]部分公交车，要横穿马路。而在CBD的优化方案里，乘客可以通过一条类似于火车站[CheZhan]站台的地下走廊，直接走到相应公交车站[CheZhan]点的下方，再上楼梯直接走到公交站上。
有些既有站点受到现状设施的影响，不能用这种方式完成优化，规划部门还将继续寻找其他的方式方便市民换乘[HuanCheng]。
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