晨报讯 (记者 陈琳)春节放假，但市民购车摇号热情不减，申请人数累计逼近94万人次，其中，本期1月9日至2月8日新增申请指标就达88093个，热情度仅次于2011年摇号初期。昨天，北京市小客车指标调控管理办公室发布最新数据，截至昨天零时，小客车指标申请累计达到939715个。

　　据悉，1月审核的有效编码为871832个，当月摇号产生了指标20210个，摇号池中剩下有效编码851622个。本期公布的最新数字中，新增指标88093个，是上月新增指标的两倍。

　　按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果及本月指标数量将于2月25日在北京缓解拥堵网站公布，26日上午10时举行摇号。

　　同时，本月为“双月”，还将举行单位购车指标摇号，将产生两期单位购车指标3200个。公布的数据显示，单位申请热情比去年大大升高，截至昨天零时，共有14548家企事业等单位申请小客车配置指标24627个，相当于去年全年的申请数。

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　　八旬翁支招摇号 “排队”购买首辆车

　　晨报讯(记者 陈琳)眼看着购车摇号申请大军向百万急速迈进，八旬老翁王悦兴经过一年思索，对摇号政策提出建议：小汽车已成为生活“半必需品”，对家庭首辆和第二辆车应区别对待，买首辆车可“排队”，第二辆车则拍卖。

　　王悦兴是住在北京的上海人，听多了友人对两地不同购车政策的争论。“看来限购后，小汽车成了稀缺品，但不同的稀缺品解决办法也不一样。”王悦兴说，上海把车牌当成如名家字画一样的奢侈稀缺品，采取拍卖的方式解决，而北京把车牌当成了如彩票一样的特殊稀缺品，用摇号来解决。

　　彩票要中奖得加大投注，多买彩票。北京汽车摇号也多是全家动员，使得驾校生意兴隆。因此出现运气不好的人几年摇不上，有人一家却摇到好几个指标的情况。无论从政府组织角度还是全家上阵参与，都不经济。

　　而上海的办法好处是政府多了一笔拍卖收入，用于治堵和拍卖的人力费用，缺点是没有买过车的不宽裕家庭得多支出好几万元拍卖费用，不合理。

　　王悦兴认为，北京、上海这样的大城市，家庭买一辆车可以认为是必需品。所以，应定位“一户一辆”为半必需半奢侈品，户内买第二辆则定位为奢侈品。必需品的解决方法是排队，奢侈品的解决办法是拍卖。

　　排队的具体办法是对已有申请人按申请日期的先后进行排队，户内已买过车的人除名，未买过的每户给一个排队号码，总购车指标中较大部分用于排队；户内已有车想买第二辆的则参加拍卖，拍卖所得用作治堵及管理费用。

　　对此，交通专家认为，老人的建议很好，但排队方式不好操作，且容易出现暗箱操作的可能，引发纠纷；而户内第二辆车拍卖，操作起来也很困难，因为相当一部分车人户分离，如何确定是家庭第一辆车还是第二辆车？从现阶段来看，采取无偿摇号的方式配置指标还是最合理的。

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