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广深港客运专线将开通 深圳成国家高铁布局枢纽--中国年鉴
深圳[ShenChou]商报记者 陈美寿
先是厦深铁路[TieLu]，再是深茂铁路[TieLu]，最新的消息来自月初深圳[ShenChou]向广东省实施珠三角规划纲要评估考核组的汇报：争取国家高铁粤赣线延伸至深圳[ShenChou]。十二五开局之年，深圳[ShenChou]铁路[TieLu]布局实现大突破，成为国家高铁布局中的重要枢纽。
这是一个“世纪故事”。
100年前的8月14日，连接广州大沙头和香港尖沙咀的广九铁路[TieLu]正式通车。由于广九铁路[TieLu]设置了“深圳[ShenChou]墟”站，“深圳[ShenChou]”这一地理标志开始进入国际视野，成为中国铁路[TieLu]交通版图中的桥头堡。
4月7日中午的深圳[ShenChou]北站工地，中铁南方公司一位徐姓工程师向记者透露，根据最新的安排，深圳[ShenChou]北站和广深港线计划在8月8日正式启用。100年前通车的广九铁路[TieLu]依旧繁忙，100年后的广深港客运专线意味着深圳[ShenChou]高铁时代的到来。
铁路[TieLu]交通的新格局已经出现，深圳[ShenChou]又该如何落子高铁时代？枢纽意味着什么？又将改变什么？深圳[ShenChou]铁路[TieLu]新的“世纪故事”正式开启。
深圳[ShenChou]高铁枢纽地位凸显
支撑起深圳[ShenChou]在国家铁路[TieLu]网中这个新格局的，是即将实现广州南站到深圳[ShenChou]北站通车的广深港客运专线，和预计在明年全线通车的厦深铁路[TieLu]一起，它们分别是国家高铁规划网“四纵四横”当中的“两纵”。
“按照深圳[ShenChou]在十二五的铁道交通定位，是要强化深圳[ShenChou]在国家铁路[TieLu]网中的枢纽地位，而且是服务全国的高速铁路[TieLu]和高速公路枢纽。”综合开发研究院常务副院长郭万达向记者强调，在高铁时代，深圳[ShenChou]抓住了机遇，“国家高铁规划网‘四纵四横’当中的‘两纵’在深圳[ShenChou]交会，加上规划中的(南)昌吉(安)赣(州)深(圳)和深(圳)茂(名)，深圳[ShenChou]的铁路[TieLu]枢纽地位凸显。”
广深港线在今年大运召开之前开通至深圳[ShenChou]北站，并预计在明年6月通到深圳[ShenChou]中心区的福田站，2015年之前通到香港，“这是深圳[ShenChou]得天独厚的优势。”深圳[ShenChou]市城市发展研究中心的邹兵这样认为。
“现在深圳[ShenChou]只是形成了高铁的初步网络。”深圳[ShenChou]市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林出言谨慎。他透露，其实深圳[ShenChou]早就想更多地纳入到国家铁路[TieLu]网当中。赵鹏林说：“我们一直想搞一个火车站进来，但没有成功。受制于火车开行的‘天窗’时间有限，已不可能在原来的国家铁路[TieLu]网络中在深圳[ShenChou]再建一个车站，所以之前的深圳[ShenChou]火车站就只是一个过站。”
“连次要的支点都算不上，更别说铁路[TieLu]枢纽。”邹兵说，
而我国成熟的高铁技术和大力建设高铁网络给了深圳[ShenChou]改变的机会。赵鹏林介绍，为了抓住这个发展机遇，深圳[ShenChou]经过努力，把原来规划连接广州的厦深线，“改道”接入了深圳[ShenChou]。
厦深铁路[TieLu]和广深港线的引入，一下改变以往深圳[ShenChou]在国家铁路[TieLu]网中的格局。
“高铁时代的枢纽和传统的铁路[TieLu]枢纽一个很大的区别在于，高铁的枢纽有高速公路的接口，以及城际轨道的接驳。深圳[ShenChou]恰恰处于高铁、高速公路和城轨汇集的重要节点。深圳[ShenChou]开始具备服务全国的高公铁枢纽的条件了。”郭万达这样向记者表示。
邹兵认为，“在十一五至十二五期间，由于厦深和广深港建设的机会，改变了这个格局。而且越往后发展，深圳[ShenChou]的铁路[TieLu]交通枢纽格局越会更加强化。”
未来深圳[ShenChou]形成东中西三大枢纽
“根据我市最新的交通规划，深圳[ShenChou]北站建成后，未来将与深圳[ShenChou]火车站以及福田站、布吉站和深圳[ShenChou]东站形成‘两主三辅’的铁路[TieLu]客运枢纽布局。”邹兵日前向记者表示。
据他介绍，按照规划，厦深线未来将西延到深圳[ShenChou]机场，与深圳[ShenChou]航空港对接，并由此北延西走，成深茂铁路[TieLu]。“未来广深城际线也将引到这里，在深圳[ShenChou]西部形成海陆空的重要交通枢纽。”
而在厦深铁路[TieLu]经过的坪山，也已规划深圳[ShenChou]东站，目前作为厦深铁路[TieLu]的过站，未来则要接赣深客运专线。“从长远来看，东站的枢纽建设对深圳[ShenChou]的未来是至关重要的。深圳[ShenChou]东站目前规划有地铁12号线连通市区，还要预留好东站作为枢纽站的规划，配套好高快速路、市内轨道交通以及跟东莞、惠州等地的城际轨道交通。一旦东站枢纽建成，带来大量的人流、信息流和资金流，坪山的发展就带动起来了。”
资料显示，深圳[ShenChou]东站位于坪山新区中心区的边缘地带，规划用地1.5平方公里，将设有6个高速铁路[TieLu]地面站台、南北两个候车厅、南北车站广场，并于南广场地底设置深圳[ShenChou]地铁12号线岛式车站站台。
邹兵认为，这两个交通枢纽加上深圳[ShenChou]北站，将在深圳[ShenChou]建成东中西三个交通枢纽，那时的深圳[ShenChou]就可真正称为“全国性甚至国际性的枢纽城市”。
而关于赣深客运专线的最新消息是，市长许勤4月初向来深的广东省实施珠三角规划纲要评估考核组明确表示，希望有关部门在加快推进深中通道规划建设、争取国家高铁粤赣线延伸至深圳[ShenChou]等方面给予支持，在十二五期间打通这两条战略通道。
深圳[ShenChou]北站和广深港线预计8月8日启用
厦深铁路[TieLu]和广深港线的重要节点，是位于龙华的深圳[ShenChou]北站。中铁南方公司一位姓徐的工程师4月7日向记者透露，根据最新的安排，深圳[ShenChou]北站和广深港线计划在8月8日正式启用。
记者7日在龙华建设工地上看到，整个深圳[ShenChou]北站的主体建筑已全部完成。在东、西广场上，不少工人正进行绿化树栽种。国铁站房大楼的顶部，工人们正在脚手架上进行“深圳[ShenChou]北站”几个字的焊接工作。“目前进行的都是一些收口工程。”徐工介绍，按照原先的要求，整个工程将于6月30日前完工。
据介绍，深圳[ShenChou]北站设站台11座、轨道20股，启用后从这里乘坐广深港专线，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需25分钟；到武汉3个小时，到北京8小时左右。
深圳[ShenChou]北站还与地铁4、5、6号线和长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，实现场站内的立体换乘，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽。目前，地铁4号线、6号线车站的站台层、行车层、设备房已全部完成，两条地铁线的北站两端区间工程也已基本完成，而地铁4、5号线均计划在6月30日开通。
在福田站建设工地上，中铁十五局广深港项目工程部一位杜姓负责人4月7日告诉记者，目前整个福田站的基坑开挖工程已完成，正在进行回筑主体工程，“整体工程已完成了1／2”。
据介绍，福田站站场规模为4站台8轨线，预计在明年中启用，届时这里，主要办理香港方向、广州方向的始发城际列车、广州与香港间的通过城际列车，形成连通珠三角的大型地下铁路[TieLu]客运综合站。
作为一座立体式的换乘枢纽，福田站共分为地下三层：最下面一层为广深港专线动车组的运行轨道；地下二层与城市轨道交通接驳，包括1、2、3、4号地铁线及穗莞深城际线、公交、出租场站等；地下一层是供乘客换乘、购票、检票的枢纽。
深圳[ShenChou]市政府副秘书长、市轨道办主任赵鹏林向记者透露，“按照计划，到6月30日，包括续建和新建的深圳[ShenChou]地铁1至5号线开通，深圳[ShenChou]的地铁运营里程将达到178公里。加上广深港客运专线和厦深线各自在深圳[ShenChou]境内的48公里、47公里到明年底通车，很多深圳[ShenChou]市民将迎来全新的轨道交通生活。”
（编辑：SN026）