对于地铁[DiTie]来说，这样的拥挤场面并不少见。黎湛均/摄（资料图片）

　　地铁[DiTie]太拥挤，市民[ShiMin]的不满意度[ManYiDu]达43.7%！新快报与广州社情民意研究中心近期联合推出《问诊大交通》专题报道，并于昨日发布了《2011年广州市地铁[DiTie]、公交车、出租车服务状况公众评价》，调查结果显示，地铁[DiTie]仍最受广州市民[ShiMin]青睐，但与2008年相比，满意度[ManYiDu]下降了6.2个百分点。16项指标中，6项指标的满意度[ManYiDu]下滑。

　　选地铁[DiTie]出行市民[ShiMin]增加

　　据介绍，广州社情民意研究中心于上月开展专项调研，对市内公交车、地铁[DiTie]和出租车服务状况进行调查。

　　此次调查发现，以地铁[DiTie]为主要出行方式的市民[ShiMin]，比例由2008年的44.9%上升到目前的53.7%，增长了近10个百分点。对于地铁[DiTie]票价，受访市民[ShiMin]表示“可接受”的比例居多，为50.0%。

　　通过调查发现，搭乘地铁[DiTie]的方便性及性价比获肯定，市民[ShiMin]对市内地铁[DiTie]服务给予好评，满意度[ManYiDu]为81.0%，但该数据比2008年下降了6.2个百分点。

　　多项指标满意度[ManYiDu]下降

　　调查结果显示，调查结果的绝大多数指标满意度[ManYiDu]都超过五成，但与2008年相比均有下降。在具体评价的16项指标中，获得好评的有“行车安全保障”、“工作人员服务态度”、“候车环境”三项指标，满意度[ManYiDu]均过八成。

　　市民[ShiMin]的不满意见主要集中在“车载乘客数量/车内拥挤程度”，不满意度[ManYiDu]达43.7%，而满意度[ManYiDu]只有23.4%。与乘车环境相关的“车厢卫生环境”、“车上治安状况”满意度[ManYiDu]与2008年相比，满意度[ManYiDu]下降了10个百分点以上。此外，“路线设置”及“换乘的方便程度”满意度[ManYiDu]降幅也较大。

　　地铁[DiTie]服务满意度[ManYiDu]降幅较大项目

　　项目 满意度[ManYiDu](%)

　　2011年 2008年

　　车厢卫生环境 77.4 89.6

　　车上治安状况 79.0 90.3

　　路线设置 67.2 83.3

　　换乘的方便程度 58.4 71.4

　　车内空气 46.8 59.3

　　车载乘客数量

　　车内拥挤程度 23.4 40.1

　　广州地铁[DiTie]：三号线将增26列列车

　　“广州市地铁[DiTie]线网规划时会充分考虑市民[ShiMin]关注的厕所问题、公交接驳问题。”对于调查反映的一些问题，广州地铁[DiTie]昨日作出了回应。

　　针对换乘不方便的问题，广州地铁[DiTie]表示，换乘站的设计受很多条件的制约。换乘的两条线路如果是同时设计的，那么这种换乘一般会比较合理，换乘站比较节省地方，乘客换乘也比较省时。不过，广州的线网规划调整了很多次，不同时期有不同的考虑。一些看起来比较“特殊”的站点换乘往往是受历史条件的限制、受地域的限制、受周围环境的限制。

　　同时，为解决地铁[DiTie]三号线的拥挤问题，广州地铁[DiTie]近日与南车株洲电力机车公司签订了地铁[DiTie]三号线增购列车的采购合同。该合同共计采购156节地铁[DiTie]三号线车厢，按6节编组计算，合计26列，列车的最高时速依旧是120公里。预计首列车会在今年6月底运抵广州进行调试。

　　网友观点

　　坐地铁[DiTie]交机场建设费不合理

　　网友“changsheng408”是一名家住花都区的市民[ShiMin]，他对从机场出地铁[DiTie]站要多收5元钱的机场建设费有很大的意见。“凡是从机场地铁[DiTie]口通过都收5块钱，这是非常不合理的。”

　　该网友表示，广州地铁[DiTie]三号线延长线最大的乘客群是坐地铁[DiTie]上下班的工薪族，坐地铁[DiTie]三号线延长线出入机场去坐飞机的仅是一部分乘客。对于地铁[DiTie]站向市民[ShiMin]收机场建设费，他很是苦恼，“莫名其妙地就在地铁[DiTie]被人收了5块钱的过路费，一天两次出入，就是10块钱，一个月下来就是几百大元。”

　　网友“在这里安家”也觉得，从市区到机场是广州最贵的地铁[DiTie]，收费13元，多收了5元机场建设费，而不是距离费用。“这让人感觉坐地铁[DiTie]性价比不高！”

　　■专题统筹：新快报记者 张英姿

　　■专题采写：新快报记者 刘正旭 吴璇 李佳文 实习生 李世帧 通讯员 王文俊 张晓浩 麦洁仪