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深圳地铁4号线隧道内停驶 30余乘客被困半小时--国家年鉴
晶报首席记者 邹玮 实习生 刘梦雨/文 首席记者 成江/图 港铁公司[GongSi]将4号线调试时发生列车[LieChe]脱轨事件隐瞒长达一个月、信号联锁系统故障部分列车[LieChe]不同程度延误……备受市民关注并寄予厚望的港铁公司[GongSi]，近日却在4号线运营过程中频发问题。昨晨，一趟从福民地铁[DiTie]站刚刚开出的地铁[DiTie]列车[LieChe]，又突然在隧道内停驶，车厢内30余名乘客被困，驾驶员在半小时内连续启动多次未果后，故障列车[LieChe]被随后赶来增援的列车[LieChe]“推回”福田口岸站。据悉，对于即将在本月16日全线正式开通的地铁[DiTie]4号线，港铁公司[GongSi]高层倍感压力，一名不愿透露姓名的港铁中层干部曝料称：“港铁公司[GongSi]管理不规范，待遇低，骨干力量纷纷离开，而新进的驾驶机师在接受培训过程中，据传有未能全面熟记操作指令和信号便被安排上岗的情况。”
乘客
半月内连遇两次地铁[DiTie]“故障”
对于地铁[DiTie]4号线的建设开通，市民莫小姐倍感幸福，因为只要出门下楼，坐一站地铁[DiTie]、仅用时2分钟便可到福田口岸的公司[GongSi]上班，然而这种幸福却被接二连三的惊吓弄得烟飞云散，莫小姐考虑以后是否还要继续搭乘地铁[DiTie]4号线出行。
原来，昨日清晨7时42分，莫小姐从福民地铁[DiTie]站刚搭上开往福田口岸站的地铁[DiTie]列车[LieChe]，当列车[LieChe]行驶了不到一分钟，就突然没有了前进动力，列车[LieChe]就停在漆黑的隧道内，“随后列车[LieChe]广播响起说，‘列车[LieChe]故障暂时停运’，过了不久广播又说‘请乘客坐好、扶好扶手，列车[LieChe]将启动’，但是列车[LieChe]只是启动前晃动了几次，列车[LieChe]还是停止不前，过了一会儿，一名年轻的列车[LieChe]员在车厢内跑来跑去，还打开连接车厢的衔接侧门，探出身子查看轨道。”此次突发事件让莫小姐很快联想到5月31日上午发生的一幕，“那天早上8时我也是在福民地铁[DiTie]站台内等车，但半小时过后就是等不到列车[LieChe]进站，询问工作人员，他们就说故障，但具体哪方面故障，他们也没说不出个所以然来。”
昨日上午10时许，当记者来到福民地铁[DiTie]站时，秩序已恢复，多名工作人员均承认地铁[DiTie]在上午有“故障停运”的事实。采访中，记者偶遇港铁公司[GongSi]地铁[DiTie]维修人员，他们婉拒记者采访。此后，记者又发现该站通往福田口岸一侧的屏蔽玻璃门在打开后，无法正常关闭，一名地铁[DiTie]工作人员立即上前徒手推关门。
□揭秘
港铁中层揭露公司[GongSi]管理混乱
“港铁公司[GongSi]在进驻深圳之初，从全国多地招贤纳士，特别是广州地铁[DiTie]公司[GongSi]有不少精英跳槽至港铁公司[GongSi]，但是经过一段时间对港铁公司[GongSi]的运作和管理熟悉后，大家都发现港铁公司[GongSi]管理并不十分规范，待遇低，基层员工们稍有错误，都会被扣除工资，月底结算工资后，到手的才几百元，这让刚从大学毕业步入社会的年轻人来讲，连吃饭都成问题。高层管理员都是香港人，而中层干部基本都是内地人，两者存在很大的文化和意识差异，这在每次会议和工作中都凸显出来。”昨日，一名不愿透露姓名的港铁公司[GongSi]中层干部向记者透露，他已有离开港铁公司[GongSi]的想法，在这个时候说出这些问题，是希望港铁公司[GongSi]能够引起重视，并加以改进，为深港市民的安全出行着想。
此外，该中层干部还透露，之所以最近半个月内连续发生列车[LieChe]“故障”，真正的原因在于，以前港铁公司[GongSi]与深圳地铁[DiTie]公司[GongSi]使用的是同一套指挥操控系统，在分家后，港铁公司[GongSi]在指挥操控系统方面落后于深圳地铁[DiTie]公司[GongSi]。另外据他了解，港铁公司[GongSi]在对驾驶员培训时，一些新驾驶员即使并未能全面熟记和操作驾驶台的指令和信号，也被安排即时上岗，这对于相对精细活、有着技术含量、并承载着众多乘客安全的地铁[DiTie]驾驶员来说，是具有非常高的风险。
对此，记者昨日下午向港铁公司[GongSi]负责媒体宣传的工作人员肖平求证。肖平回答说：“这个问题不能回答你，这与故障事件没有直接联系，我也没听说，这就像坊间的流言。”
被困乘客担心安全没保障
据了解，昨晨4号线“故障”发生后，车厢内共有30余名乘客被困，虽然车厢内的空调、电力设备均正常运转，但是乘客们的耐心还是承受着巨大煎熬。
“刚开始时乘客们都能理解，但是广播重复播放故障和即将启动的说法，让有些乘客开始感到厌烦了，车厢内很多乘客都是经常乘坐4号线的，大家在车厢里七嘴八舌地说，在港铁公司[GongSi]没有接管4号线时，深圳地铁[DiTie]在对于4号线的各项经营管理应该说还算有条不紊的，起码没有故障停运、取消班次和长时间的误点。作为在香港有着丰富地铁[DiTie]管理运营经验的港铁公司[GongSi]，为什么到深圳刚一接管运营，问题就不断发生呢？我们的人身和财产安全受到威胁！”莫小姐说，虽然近期三起事故都发生在港铁调试期间，但是仍让乘客们感到非常不安，乘客们希望，港铁公司[GongSi]应该及时公布地铁[DiTie]在调试过程中出现的重大事故和解决措施，让信息更加公开透明。
事故列车[LieChe]在隧道内停驶约半小时后，被随后赶来的另一趟列车[LieChe]“推回”了福田口岸。当时车厢内还有多名香港乘客，对于昨日的“故障”遭遇，香港乘客表示在香港地铁[DiTie]极为少见，若遇到突发事件，港铁也会做出相应的应急措施，“难道港铁在深圳水土不服？”
港铁
系列车[LieChe]制动提示异常
昨日下午，港铁代理公关经理胡婕向本报发来一封此次事故的解释说明函，函中介绍说，昨日早上7时50分，福田口岸站驶出的一辆列车[LieChe]因故障停在区间道岔区，运营部门根据程序即时安排后续列车[LieChe]在确保安全情况下前往支援，至8时19分，故障全部解除，全线恢复正常运营。初步调查，今次事件是因事故列车[LieChe]制动提示不正常，列车[LieChe]自动启动安全联锁功能，导致该列车[LieChe]暂时无法正常运作而引起。
解释说明函表示，目前公司[GongSi]已经成立了专门工作组，和列车[LieChe]承包商对故障车辆进行全面检测并对今次事件展开深入调查和必要改善跟进。
□事故链接
●今年3月10日晚7时30分，港铁(深圳)公司[GongSi]承建的深圳地铁[DiTie]龙华4号线二期工程列车[LieChe]进入正线调试时，运行至龙华车辆段出现列车[LieChe]脱轨事故，致使大约125米范围内轨道出现不同程度受损，402号列车[LieChe]因为受损，需要返厂修理。
●5月31日上午8时04分，港铁4号线会展中心车站发生信号联锁系统故障，导致龙华线一期部分列车[LieChe]不同程度延误，至8时39分，故障解除，列车[LieChe]恢复正常运营。
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