船舱内出土[ChuTu]的器物
清明上河图中的漕运船（资料图）
露出地面的两艘古船

　　□首席记者 张志立 通讯员 孔德铭 文图

　　核心提示

　　本报今年1月10日A14版曾以《两铲下去，古代大船惊艳出土[ChuTu]》为题，报道了在滑县城关镇寺庄村西南角的一处建筑工地基坑内，建筑工人施工时发现[FaXian]一艘古船。文物[WenWu]考古[KaoGu]人员在此后的发掘[FaJue]过程中，在古船的旁边又发现[FaXian]一条古船。得知文物[WenWu]部门对古船的发掘[FaJue]工作已接近尾声，昨日，记者带着古船到底是哪个年代的，是战船、渡船还是商船等疑惑，二探大船考古[KaoGu]现场。

　　A

　　建房挖出古船

　　“滑县发现[FaXian]了古代船只，村里人说至少上千年了。”今年1月9日，接到滑县城关镇寺庄村王先生打来的热线，记者第一次驱车前往现场。古船位于一个长55米、宽20米、深3.3米的基坑内，周围堆满了一人多高的黄土，在基坑的中间呈西南东北走向露出了一块约10平方米的船甲板。

　　据现场施工人员介绍，他们准备在此建房时挖出一个看似船一样的东西，因担心挖出文物[WenWu]，就向上面报告了。

    B

　　堪比南海[NanHai]一号[YiHao]二号[ErHao]

　　昨天，当记者再次来到现场时，文物[WenWu]考古[KaoGu]部门对古船的发掘[FaJue]已经接近尾声。初步整理出来的大船，因担心受到损害，被暂时用塑料布遮盖了起来。

　　据介绍，一号[YiHao]船全长25.5米，最宽处6米，船首宽4米，船尾部宽3.75米。二号[ErHao]船长23.3米，最宽处6米，船尾宽3.65米，船首残宽3.85米。这与1987年8月发现[FaXian]，今年4月份发掘[FaJue]出来的南海[NanHai]一号[YiHao]全长30.4米、最宽9.8米相比，稍小了些。但比2007年5月发现[FaXian]的南海[NanHai]二号[ErHao](又称“南澳Ⅰ号”)明代沉船25.5米长、不足7米宽规模相近。两艘内陆出土[ChuTu]的古船，与造船技术相对发达的沿海地区两艘古沉船相比，其规模毫不逊色，且其年代比南海[NanHai]一号[YiHao]、南海[NanHai]二号[ErHao]还要早。

　　C

　　船舱曾为“民房”

　　“你看看这里，这是席纹。”安阳市考古[KaoGu]研究所发掘[FaJue]部主任焦鹏说，考古[KaoGu]人员在一号[YiHao]船的船舱内，发现[FaXian]了席纹，而席子在地下多年，早已腐烂了。

　　“你再看看这个。这是船舱内发现[FaXian]的一个陶盆，里面残留有炭灰，可能是生火做饭、取暖用的。”焦鹏说，在“火盆”周围，还发现[FaXian]了陶罐、瓷碟、瓷碗等生活用品。

　　其中一个陶罐中，考古[KaoGu]人员还发现[FaXian]了一罐麦粒。这说明，当时这两条船上曾经有人居住，甚至冬天仍行船黄河之上。考古[KaoGu]专家判断两艘船应是黄河上的货船，由于黄河改道搁浅在此。

　　链接

　　南海[NanHai]一号[YiHao]和南海[NanHai]二号[ErHao]

　　南海[NanHai]一号[YiHao]是一艘南宋时期的木质古沉船，沉没于广东阳江市东平港以南约20海里处，是目前发现[FaXian]的最大的宋代船只。

　　南海[NanHai]二号[ErHao]是一艘明代沉船，是南海[NanHai]海域继南海[NanHai]一号[YiHao]之后，发现[FaXian]的又一艘保存较完好，满载珍贵瓷器的古代沉船。

    D

　　两艘古船宛如《清明上河图》画中船

　　“古船发掘[FaJue]出来后，观其形制总觉得有些眼熟。”孔德铭说，一时想不起来，等回到办公室一看墙上贴的《清明上河图》顿觉眼前一亮，拿着古船照片与图中画船一比，其形制居然十分相似。

　　孔德铭说，2艘古船皆为南北向，方艏方艉，平底，两端上翘。两艘船的船底板与舷板皆为单层木结构，船底为纵向单板平铺；船舷均不同程度损毁，从残留的舷板看，船舷为单板上下拼接，板与板之间用铁钉从外向内斜向楔入加以固定，缝隙间填桐油灰；船内有水密舱，船体内铺设有“龙筋”，“龙筋”起到支撑和加固船体的作用。

　　“一号[YiHao]船与二号[ErHao]船相比，一号[YiHao]古船较为完整，但构件多已遗失。二号[ErHao]船虽南端残缺，但各种构件基本完整。”孔德铭说，二号[ErHao]船东侧船舷基本损坏，西侧中间部分保存完好。船身从北往南共设有水密舱10处，在第5舱内残留有东西向的甲板，第8舱有桅杆底座。

　　细心的考古[KaoGu]人员还发现[FaXian]，两艘古船的船首与船尾起翘，有明显刮削的痕迹，且有火烤痕迹。这可能是造船的工匠，为了造出船首与船尾上翘的效果，先将该处木头削去一部分，然后用火烧烤使木板弯曲。

　　E

　　古船为北宋货船，年代比“南海[NanHai]一号[YiHao]”还早

　　“由于出土[ChuTu]器物较少，又没有地层可对照，对两艘古船年代的推测有些难度，经省、市文物[WenWu]考古[KaoGu]部门联合鉴定，从船体所用木料的加工工艺、船型及出土[ChuTu]器物来进行判定，该船为北宋货船，时间比“南海[NanHai]一号[YiHao]”还早。”孔德铭说，依据有三个：

　　发掘[FaJue]出的古船船体上两木料间缝隙较小，齐整，有明显锯过的痕迹。这说明这两艘船船身所用木料在开解的过程中使用了框架锯，目前发现[FaXian]的完整框架锯形象最早出现在宋代的《清明上河图》中。

　　另外，发掘[FaJue]出的古船木板不是十分光滑，说明在加工木板时没有使用到工具刨。刨在我国约出现在明代中叶。

　　从船体形制来看，中国古船种类虽然繁多，但大致可分方头平底船型和尖首尖底船型两大类。而方头平底船，古时又称“沙船”。沙船是唐宋元明清各代内河、近海、远洋船舶中的主要船型之一，这种船船体宽大，重心低，可与狂风巨浪搏击。不仅如此，沙船是平底，吃水浅，尤适宜在浅水行驶，弥补了方头增加阻力这一缺陷，航速较快。而沙船船体宽大，又可多置桅帆，充分利用风力，逆风顶水也能航行。两艘古船大体符合这一特征。

　　两艘古船下结论为北宋时代的船只，最主要和最直接的证据是船上出土[ChuTu]的瓷碗等文物[WenWu]。经专家鉴定，这些文物[WenWu]有着明显的北宋时期的特征，其使用的时代应为北宋时期。

　　F

　　助力大运河申遗，滑县古船将建博物馆

　　两艘北宋大船的发掘[FaJue]，受到了文物[WenWu]部门的高度重视，省文物[WenWu]部门与滑县当地政府研究决定就地建设一个博物馆，给两艘古船“安个家”。

　　目前，正值大运河申报世界文化遗产之际，古船发现[FaXian]地与渭河（永济渠）相近，并与滑县县城附近发现[FaXian]的人工开挖漕运相通，为大运河申报世界文化遗产提供了实物资料。

　　孔德铭说：“宋元时期是我国古代历史上造船业发达时期。这次发掘[FaJue]的2艘古船为豫北地区古黄河考古[KaoGu]所少有，时代早，船体保存相对完整，实属不易。古船的发现[FaXian]，反映出当时内陆水运交通的发达和内陆造船技术的先进，是黄河水运繁荣的实物见证。”

欢迎发表评论我要评论

微博推荐 | 今日微博热点（编辑：SN056）