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中国北极科考队乘雪龙船完成北极东北航道首航--年度总结
新华社“雪龙”号８月３日电（记者 璩静）当地时间２日２２时（北京时间３日３时），中国第五次北极[BeiJi]科考队乘坐“雪龙”号科考船穿越巴伦支海后抵达北冰洋－大西洋扇区的第一个海洋调查站点，这标志着由中国国家海洋局组织实施的北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]首航任务已顺利完成。 此次“雪龙”船成功首航北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]，不仅为中国海洋科考打通了一条连接大西洋和太平洋的北极[BeiJi]通道，也为中国船舶利用北极[BeiJi]通道提供了一个成功范例。
“雪龙”船先后穿越了５个北冰洋边缘海，其航行分为两个阶段：第一阶段从７月２２日至３０日，“雪龙”船接受俄罗斯引航和破冰护航，穿越楚科奇海、东西伯利亚海和拉普捷夫海；第二阶段从７月３０日至８月２日，“雪龙”船离开俄护航编队独立航行，穿越喀拉海和巴伦支海。目前，“雪龙”船累计航程达７４８２海里（１海里等于１．８５２公里）、航行６８１小时，其中在北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]的总航程为２８９４海里、航行２７６小时。
第五次北极[BeiJi]科考队领队杨惠根说，此次北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]首航，为实现中国跨越北冰洋－大西洋扇区的首次极地科考创造了条件，同时为中国再次开辟了一条连接欧亚两大洲的远洋运输线。
对于北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]航行，杨惠根还指出了当前面临的３个困难：一是俄罗斯虽为在该航道[HangDao]航行的船舶提供气象、海冰信息和引航服务，但相关服务的系统性和及时性还不尽如人意；二是对于北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]东段是否属于国际航行水域有法律分歧，所存在的不确定性是北极[BeiJi]航运问题所在；三是有关国际组织虽然制定了北极[BeiJi]东北[DongBei]航道[HangDao]突发事件应急制度，但这些制度缺乏有效的国际协调。
中国科考队已拟定下一阶段在挪威海、格陵兰海实施多学科综合科学考察计划，其中包括在北冰洋－大西洋扇区布放中国首个极地海气耦合观测浮标。