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揭秘人民英雄纪念碑的建造--中国年鉴(2)
就在碑心石完成初步雕琢时,施工组突然接到兴建委员会的通知,要将整个碑面调转180度
碑心石成功地从岩体上剥离后,一个更大的难题摆在面前:怎么把这块巨石运到火车站?
浮山距离青岛火车站约30公里,沿途大部分是连绵丘陵。如果从采石场临时修一条重轨铁路直达车站,造价可不小。李开山最后给出了一个运输办法:滚杠。
滚杠首先要在路面上铺设枕木,接着在枕木上摆一排圆木,再把巨石放到圆木上,只要在石料[ShiLiao]后面施加推力,大石料[ShiLiao]就会慢慢挪动了。
陈志德觉得这个办法可行,经过集体讨论,最后决定为了保险起见,不用圆木,改用鞍山钢铁厂生产的无缝钢管初坯。准备就绪后,在3台进口大马力拖拉机的牵引下,石料[ShiLiao]终于一点一点地向山脚滚移下去。
青岛市政府从全市七八家国营工程队中抽调精干力量,组成运石突击队。从浮山到青岛火车站,30公里路程,运石队伍整整走了34天。
为了把石料[ShiLiao]安全运抵北京,青岛铁路部门特地从东北小丰满水电站调来全国唯一一节能够承载90吨重量的车皮。可是石料[ShiLiao]的自重还是远远超过了车皮的载重。陈志德指挥石匠,在车站站台上现场对石料[ShiLiao]进行减重,最终把它装上了火车。
1953年10月13日,北京西直门火车站鞭炮齐鸣,挂着专列牌子的火车载着这块碑心石,缓缓驶进车站。
碑心石运抵天安门广场后,施工队按照原来的设计方案[FangAn],立即对其进行成形前的精加工。碑心石经过雕琢,“瘦身”到了60吨。就在此时,施工组突然接到兴建委员会的通知,要将整个碑面调转180度。
按照中国建筑物大多坐北朝南的传统,人民[RenMin]英雄[YingXiong]纪念碑[JiNianBei]最初的设计图纸中是让“人民[RenMin]英雄[YingXiong]永垂不朽”的碑面朝向正南方。但后来发现很多重大群众活动都集中在天安门与纪念碑[JiNianBei]之间的广场上,为了方便群众瞻仰,碑身正面朝北才更具实用价值。碑面调转180度,纪念碑[JiNianBei]就刚好与天安门“面对面”了,建议一经提出,立刻得到中央领导及专家们的同意。
陈志德指挥的施工组急忙对碑心石做了南北对调的准备。所幸的是,纪念碑[JiNianBei]的结构是南北对称,碑心石即使换了方向,施工进度也未受到影响。