日产GT-R

　　关于超跑的外观究竟应该长成如何其实并没有统一标准，欧洲人认为超跑必须尽量低矮，并且线条极尽流畅。但日本人似乎并不认同：GT-R比欧洲对手们高出一大截，而且线条嶙峋如机甲战士一般。无论如何，GT-R的外观依旧让人过目难忘，血脉贲张的轮廓比起过于讲究线条过渡的欧洲对手们来说似乎更具有攻击性！

　　在GT-R的车厢里，不仅能看到一般中级轿车几乎所有的舒适化配置，甚至在中控台上还有一个硕大的触摸显示屏。这个显示屏当然不是用来播放DVD影碟的，它的功能比你想象的还要强大而且拉风，这个显示屏上布置了6块小仪表，分别是轮胎压力、时速、油温、油压、水温，以及一些让人难以琢磨的数据。而这还只是其中一个界面，这块显示屏总共有11个显示界面，它几乎可以显示车上每一个需要检测或者调整的参数。

　　尽管GT-R的动力心脏具有588牛·米的惊人扭矩，但在4轮驱动装置的辅助下，全力加速过程中并未出现明显的轮胎打滑现象，所有的动力悉数用来助推这颗出膛的炮弹。

　　丰田埃尔法

　　自从推出以来，埃尔法一直受到许多港台企业家和明星们的追捧，因此被大家亲切地称为“明星保姆车”。从体型上来看，埃尔法的车身[CheShen]长度接近5米，高度超过1.9米，宽度超过1.8米，加上领先同级别车型[CheXing]的2950mm的轴距，埃尔法的车厢比想象中还要宽敞许多。在这个宽敞得有些奢侈的车厢里，却仅设置了6个座椅[ZuoYi]！

　　埃尔法在副驾驶和第二排的位置装上了一种名为“Ottoman”的座椅[ZuoYi]。“Ot-toman”原意是指放置在沙发或躺椅前面的一种用来搁脚的小矮凳，不难想象，拥有这个名称的汽车座椅[ZuoYi]将会带来何种乘坐感受。Ottoman座椅[ZuoYi]比传统的汽车座椅[ZuoYi]要大一些，并且带有独立专属的扶手，每个座椅[ZuoYi]几乎就是一个独立的单人沙发，这样的座椅[ZuoYi]似乎更应该出现在某个高档家具店的橱窗里。Ottoman座椅[ZuoYi]有数不清的调节方式，光是调节各种角度的按键就已让人眼花缭乱。

　　埃尔法在车顶也做足了文章，包括兼顾前排与后排乘员的双天窗设计[SheJi]，位于车顶两侧的长达1.5m的LED车内氛围灯，专为后排乘员预备的9英寸LCD影音荧屏，他们甚至在车顶安装了一个扩散式音响。即便在百万元级别车型[CheXing]中，拥有如此多高科技装备的车顶也是非常罕见的。

　　(文/图 记者 朱钦)