杨勤摄

　　——《车天下》记者实地探盘停车[TingChe]难

　　老城区车位[CheWei]：没得卖！

　　滨江东路、沿江路一带：停车[TingChe]靠折腾

　　晚上6时40分，刚下班在家歇息了半小时的小李拿上车钥匙再度匆匆下楼，将爱车从滨江东的咪表停车位[CheWei]，迅速移到怡乐路的路边免费停车位[CheWei]停好。次日早上，他还得早早起床，七点半前将车从怡乐路开走，挪到旁边收费4元一小时的停车[TingChe]场“安全”停半个小时，八点再上班。如此折腾，小李当然很烦，但是要想省停车[TingChe]费只好如此。（邓莉）

　　富力宜居：一江之隔 待遇不同

　　记者在富力宜居了解到，这里只是一个有200多户的小社区，地下停车[TingChe]场也仅有33个车位[CheWei]，目前停车位[CheWei]虽然捉襟见肘，但仍然能满足大部分有车住户的需求。由于房地产商将停车[TingChe]场管理权出售给了其他人，而接手的管理公司暂无出售车位[CheWei]的打算。因此，目前该楼盘只有3个车位[CheWei]是业主自行购买的，余下30个车位[CheWei]，一半为月保车位[CheWei]，一半为临保车位[CheWei]。因为很多车并不是同时回来停放，而且一些车好几天也不会回来，加上几个临时周转的车位[CheWei]，这个30个车位[CheWei]的停车[TingChe]场却满足了50辆车的停放。事实证明，临保是车位[CheWei]使用效率最高的一种方式。（邓莉）

　　越秀区淘金路一带：月保车位[CheWei]靠“抢”

　　记者发现，淘金路一带的公共停车[TingChe]场并不多，而且只接受少量月保，收费要500元/月以上。附近华侨新村的路边也有一些临保车位[CheWei]，“但那里按照A类路段收费，一般不接受月保，实在没办法才会停，否则太贵了。”无论罗先生在哪处停车[TingChe]，他都要走路近10分钟才能回到家。

　　按照市物价局对小区[XiaoQu]停车[TingChe]收费的规定，住宅小区[XiaoQu]停车[TingChe]场内，小车室内停放保管服务收费标准的最高限价为月保400元，露天停车[TingChe]场收费最高限价150元。但在老城区车位[CheWei]稀缺的情况下，这一规定就成了一纸空文。

　　罗先生表示，淘金路有上千户人家，由于是老城区，大多旧式住宅楼根本没有建地下停车[TingChe]库。

　　（邓莉）

　　富力银禧一带

　　车位[CheWei]售价：35万～40万元（2009年），售完

　　临保：无

　　月保：600元/月

　　停车[TingChe]场宁收“临保费”赚钱

　　记者调查发现，在淘金路一带公共场所露天停车[TingChe]场收费不统一，有停车[TingChe]场停一小时收费5～10元不等，甚至涉嫌擅自占用公众用地，但这些“涉嫌非法”的停车[TingChe]场却成了附近居民停车[TingChe]的最大依赖之处。在这种情况下，淘金路附近要找到月保低于400元的室内停车[TingChe]场几乎没有可能，更别提能有150元的“低价”露天停车[TingChe]场。在华侨新村和淘金北路的室外停车[TingChe]场，月保车位[CheWei]一般收费都要450～600元。

　　华侨新村负责路内停车[TingChe]场的一位管理人员小刘告诉记者：“来这里上班的人多，临保需求高，做月保不如临保赚钱，所以现在我管的40多个车位[CheWei]都是临保。”小刘表示，停车[TingChe]场的收费收入的分配，由停放保管服务单位与停车位[CheWei]产权所有者协商确定。在华侨新村一带，白天停放车辆的大多是附近上班人群，到了晚上停放的车辆则以住在附近的居民为主，按照4元/半小时计算。“不愁赚不到钱”。 （邓莉）

　　露天公共停车[TingChe]场数量：4个

　　临保费用：5～10元/小时

　　月保费用：450元～600元/月

　　新城区车位[CheWei]：买不起！

　　天河区某中小型楼盘：四户一车位[CheWei]

　　记者所居住的小区[XiaoQu]坐落于天河区，已经有5年以上的楼龄了，为市中心典型的中小型楼盘，目前拥有1200户，车辆保有量超过400辆，地下车位[CheWei]不到290个，远远不能满足业主的需求。目前，车位[CheWei]转让的价格在25万~30万元之间。

　　有眼光的业主是在早期已经购买了车位[CheWei]，当时每个还在10万元左右，现在已经飙升至30万元。眼看车位[CheWei]不够，管理处和居委会共同在小区[XiaoQu]旁边的马路边开辟了一片停车[TingChe]场，月保费300元左右，临保1.5元/小时，一天封顶15元，可惜只有30个左右的车位[CheWei]，也不太安全；此外，业主天天投诉，开发商也烦，于是想办法在小区[XiaoQu]旁的商场腾出部分车位[CheWei]，以供业主使用，但也只是一定程度上缓解了矛盾，过一时算一时。 （王灿彬）

　　珠江新城利雅湾：违规也是被逼无奈

　　接近下午6点半，陈小姐抵达利雅湾，在小区[XiaoQu]周边几大银行和商铺门口没找到停车位[CheWei]，随后开进小区[XiaoQu]地下停车[TingChe]场，但兜了两圈找不到临时车位[CheWei]，最后只能将车停放在人行道上。

　　“这里停车[TingChe]白天肯定会被抄牌，晚上一般没事。银行和商铺门口停车[TingChe]也不合法，但交警能行个方便。”陈小姐无奈地说，“等到晚上10点多，有的车开走了，咱再找个车位[CheWei]停放好。”

　　利雅湾靠近广州新中轴线，在建设初期，利雅湾的车位[CheWei]配置超过了1：1，小区[XiaoQu]800户，地下两层三万平方米的停车[TingChe]场可提供900多个车位[CheWei]，实现一户一车位[CheWei]。但入住后业主方知其中300多个为商户车位[CheWei]不对业主开放。由于这里餐饮业越来越兴旺，加上附近两个车行的新车占位，业主可以利用的车位[CheWei]越来越少。据酒楼的保安说，地下车位[CheWei]不够，路边也不够停放的时候，物管会临时开放小区[XiaoQu]广场做停车[TingChe]场。居民抗议了多次，但没取得什么效果。 (李光曼)

　　比例：一户一车位[CheWei]

　　临保：2.5元/小时，7.5元/12小时，15元/天，半小时内免费

　　月租：600元~700元/月

　　管理费：120元/个/月

　　售价：2004年11万元/个

　　2011年30万~35万元/个

　　郊区盘：将来难！

　　郊区某大型小区[XiaoQu]：现在不难，将来难！

　　相比中心城区，位于番禺的某大型小区[XiaoQu]，停车[TingChe]难的矛盾显得没有那么突出。停车[TingChe]尚不紧迫，并非该小区[XiaoQu]开发商有“先见之明”，而是因为在开发之初，该小区[XiaoQu]容积率比较低，而且小区[XiaoQu]内都是私家路，只要不妨碍出入，路边都可以停车[TingChe]，也不会有交警贴条。当然，随着车越来越多，停车[TingChe]的压力还是开始呈现，乱停车[TingChe]的现象也开始增长，尽管物管“三令五申”，也于事无补。

　　初步估算，该小区[XiaoQu]车辆保有量约在3000~5000辆之间，每月增加200~300辆。可以预见，该小区[XiaoQu]以及华南板块各大楼盘停车[TingChe]紧张是迟早的事情。如何解决？指望开发商是不现实的，他们会做的只有“将车位[CheWei]吊高来卖”。面对未来的问题，大家都很无奈。

　　（周伟力）

　　海珠某小区[XiaoQu]：找位停车[TingChe]就像打仗

　　位于广州市海珠区昌岗立交附近一大型小区[XiaoQu]，同样有停车[TingChe]难的问题。很多业主为了避免交警抄牌，干脆将汽车的前后车牌都拆走，停车[TingChe]在小区[XiaoQu]外的市政道路边，避免抄牌。

　　位于怡乐路凤凰村附近有一块空了约6年的烂地，一直是临时停车[TingChe]场，有约两百多辆车停在该停车[TingChe]场，在2011年2月份突然贴了一张公告，称2月底前必须清场撤离，自行解决停车[TingChe]问题，原因是该地块将被收回用作集资房建设，一下子两百多辆车面临无处可停。车主李先生告诉记者说，通告贴出的一周内，他走遍方圆两公里内的所有停车[TingChe]场，一位难求，尽管有遇到个别车位[CheWei]，停车[TingChe]环境很差，竟然也开出800元的月保价，每天就停在市场角落的烂地里，十几笼的鸡鸭大粪恶臭无比，市场人多，道路狭窄，每次出车，就一百米距离也要花十五分钟，真是举步维艰啊。 （龙嘉丽）

　　车位[CheWei]缺口100万！

　　广州停车[TingChe]难是个老问题，有关部门一直很重视，但是这个老问题不仅没有缓解，反而矛盾越来越突出。

　　2004年的一则报道是，广州有车位[CheWei]28万个，缺口22万个；2007年，缺口增加到49万个；2010年，虽然车位[CheWei]增加到60万个，但是缺口也增加到50万个！2011年，有数据显示，广州车位[CheWei]缺口超过了100万个。

　　今年广州市政协会议期间，台盟广州市委员会调研后称，据不完全统计，2008年广州每天有600至800辆车上牌，年增长率为22%，但停车位[CheWei]增长率仅为4%。

　　交警：开罚单解决不了乱停车[TingChe]

　　陈逸(化名)是一位交警，入行8年的他，对广州停车[TingChe]现状是“熟稔于心”。他介绍道：广州市车位[CheWei]管理分两块，路边由交警、交委和城管多个部门协调管理，但交警拥有最大“话语权”，因为交警熟知哪个地方停车[TingChe]需求最为迫切，如何划出停车位[CheWei]又不影响交通；停车[TingChe]场则归交委管理，“假如你想建一个停车[TingChe]场，就必须通过它的审批”。

　　陈逸口中的“交委”，即广州市交通委员会，在其官网上，可以看到“停车[TingChe]场管理处”这一机构，机构职能第一条便是“负责组织实施广州地区各类停车[TingChe]场及城市道路自动收费停车[TingChe]设施的监督管理”。

　　在陈逸看来，广州市中心马路资源本来就有限，短时间内大幅扩张的可能性极低，划出更多的路边停车位[CheWei]，意味着留给汽车行驶空间更小，更容易造成交通堵塞。陈逸坦言，他本人很不愿意就乱停车[TingChe]开罚单，多数情况是不得不开。开罚单解决不了乱停车[TingChe]的问题，乱停车[TingChe]的根源在于停车[TingChe]难。如何解决停车[TingChe]难？陈逸认为有两方法，一是多建停车[TingChe]场，尤其是多层停车[TingChe]场；二是学香港打破“壁垒”，目前广州市每栋建筑、每个单位都“自成天地”，大门一关，外面的车进不来，香港则不是，公共空间被有效利用起来，大幅提升通行效率的同时，也空出更多停车位[CheWei]。（周伟力）