中华人民共和国年鉴简介
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一辆斯巴鲁更换发动机高达三台 有病还是没病？--国家年鉴
主持人：我们看一下斯巴[SiBa]鲁在去年的召回[ZhaoHui]行为，由于前车门手柄拉线缺陷，斯巴[SiBa]鲁汽车中国公司从去年的3月30日起召回[ZhaoHui]09年5月28日到2010年3月8日期间生产的进口2010款驰鹏越野车，涉及车辆70辆。
在2010年的6月14日斯巴[SiBa]鲁中国召回[ZhaoHui]部分2010年款的进口力狮，这次召回[ZhaoHui]在中国大陆一共涉及2266辆，其中三辆傲虎。
美国当地时间的2010年5月12日，斯巴[SiBa]鲁与美国国家公路交通安全管理局联合宣布将召回[ZhaoHui]近三万辆傲虎，涉及的是2009年7月31日到12月1日生产的2010款傲虎和力狮车型。
这是目前在网上查到的不完全的斯巴[SiBa]鲁去年的召回[ZhaoHui]行为，斯巴[SiBa]鲁其实还是在做召回[ZhaoHui]的，但是召回[ZhaoHui]是要算成本帐的。
谢卫列：这种成本除了厂家自己的生产成本、维护成本和“三包”的所谓召回[ZhaoHui]成本之外，没有考虑消费者[XiaoFeiZhe]的使用成本。车出了问题[WenTi]会增加交通的成本支出。另外。从道德成本角度来讲，这方面的损失不可估量。斯巴[SiBa]鲁对中国市场有一个承诺，“斯巴[SiBa]鲁矢志不渝的为中国消费者[XiaoFeiZhe]提供性能优异的汽车产品和世界一流水准服务”。世界一流是对中国消费者[XiaoFeiZhe]一种承诺，但是现在不是世界一流水准的服务，而是一种不入流，连三流都称不上的服务，就是推诿塞责、能拖就拖。但是拖到最后，会造成斯巴[SiBa]鲁在中国超细分的SUV市场上，进一步份额的损失，而不仅仅是他们用了六年时间卖10万辆的坐井观天的销售业绩。
主持人：我们回过头看，假设企业隐瞒事实拒绝召回[ZhaoHui]，我们应该怎么办，相关部门会不会介入调查？
谢莉葳：两种召回[ZhaoHui]方式中，有一种是主管部门指令召回[ZhaoHui]，这个指令召回[ZhaoHui]就是在厂商拒不召回[ZhaoHui]，或者保持沉默，不采取主动行动，介入进行召回[ZhaoHui]。另外，设立专家委员会作为技术支持。对产品是不是存在缺陷来进行调查和认定。还有权委托国家级质量检验机构，对缺陷是否存在进行技术检测，如果经过一系列程序，最后认定确实存在缺陷，就会通知制造商，然后发出指令召回[ZhaoHui]通知书，告诉它存在缺陷的依据、结论和召回[ZhaoHui]指令。生产厂商在收到通知5日之内，必须要停止销售缺陷产品汽车，十日内发出召回[ZhaoHui]公告。所以，指令召回[ZhaoHui]是法律强制性较高方式，到目前为止，国内还没有一家企业是通过指令召回[ZhaoHui]的方式进行召回[ZhaoHui]的。