在现在的北京，购买私家车可以不摇号！不限行！不纳税！

　　——天方夜谭吧？

　　不，只要购买纯电动汽车[QiChe]，就行！

　　据最新消息，北京汽车[QiChe]行业“十二五”规划已获批。规划提出：消费者在购买纯电动汽车[QiChe]时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。

　　根据规划，北京的纯电动汽车[QiChe]在用车2015年将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。纯电动汽车[QiChe]是北京发展新能源[XinNenYuan]车的重点，此外不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源[XinNenYuan]车。

　　目前，物流、环卫类商用纯电动车、北汽福田迷迪纯电动出租车等已开始示范运行，但私人乘用车方面仍没有多大进展。有业内专家认为，北京的限号、限行政策虽然对传统汽车[QiChe]产业造成不利影响，但却给了电动汽车[QiChe]一个非常好的机会。

　　不过，亦有专家表示，纯电动汽车[QiChe]现阶段尚缺乏城市充电设施和运行环境的支持，短期内很难有较大量增长。

　　而据《经济参考报》报道，由工信部、科技部等部门参与制定的《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业规划（2011-2020年）》（以下简称“规划”）已上报国务院。根据规划，我国新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]发展将是混合动力和纯电动车两轮驱动，未来10年产业核心技术投资将达千亿元。

　　工信部装备工业司司长张相木在接受记者采访时说，“汽车[QiChe]行业的预期是，中国汽车[QiChe]保有量将从2009年的6280多万辆跃升到2020年的2亿辆，未来能源安全、环境保护和交通压力等问题将进一步凸显，加快培育和发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]有助于解决矛盾。”

　　据介绍，规划的目标包括两大块。一是2015年前，将大力扶持节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的关键零部件的发展。在电机、电池等核心零部件领域，力争形成3至5家动力电池、电机等关键零部件骨干企业，产业集中度超过60%。到2015年，动力电池系统能量密度达到120瓦时/公斤以上，成本降低至2元/瓦时;到2020年，动力电池系统能量密度达到200瓦时/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦时。二是实现普通混合动力汽车[QiChe]的产业化，力争中、重度混合动力乘用车保有量达到100万辆以上。

　　新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的发展范围是：传统燃料的节能环保型汽车[QiChe]、以纯电动汽车[QiChe]为主的新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]，及混合燃料、氢燃料等汽车[QiChe]。到2020年，我国新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]累计产销量要达到500万辆，其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。

　　《规划》明确，2011到2020年的十年间，中央财政投入1000亿元，其中，500亿元为节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展专项资金，重点支持关键技术研发和产业化，促进公共平台等联合开发机制；300亿元用于支持新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]示范推广；200亿元用于推广混合动力汽车[QiChe]为重点的节能汽车[QiChe]。

　　另外100亿元用于扶持核心汽车[QiChe]零部件业发展；50亿元用于试点城市基础设施项目建设。

　　与此同时，规划还从财政税收、搭建技术平台等多个层面提出了相应的产业支持措施。未来10年，税收政策给予节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]推广以很大优惠。比如，免征纯电动汽车[QiChe]、充电式混合动力汽车[QiChe]车辆购置税，减半征收普通混合动力汽车[QiChe]车辆购置税和消费税。列入《国家重点支持的高新技术领域》的整车企业及关键零部件企业，将享受国家有关高新技术企业所得税税收优惠。（记者 向杰）