即便新阳光[YangGuang]是一款在中国完成全球首发并先于其他地区上市销售的崭新车型，当它缓缓驶过时，你还是从路人的目光中读不到任何新奇，就好像是一辆颐达经过一样。不得不承认，在接到试驾邀请的时候，我也同样提不起兴趣，因为看它的样子就能想象得出开起来会是个什么[ShiMe]感觉。

　　但是，当我真的坐进车里开上一段之后，很快就发现，在那平淡的外表之下，蕴藏着日产强大的造车哲学。

　　So Comfy “它在很多地方超体贴的”

　　腿倍儿舒服

　　如果按照纯粹的美学观点来评判新阳光[YangGuang]，它看起来甚至还不如老款顺眼。原本标准的A级车尺寸完全被颠覆了：新车宽度只相当于一辆A0级车，轴距2600mm，勉强达到了A级的标准，但高度却足足有1518mm，超过一般A级车水平。在这种特殊的比例下，设计[SheJi]师只能说是通过一些线条让整车看起来尽可能更流畅一些，突出的腰线以及神似天籁的车顶线条算是整车为数不多的亮点。

　　不过，坐进车内之后，你会发现如此设计[SheJi]的指向性非常明显———那就是争取足够大的车内空间[KongJian]。全车任何一个位置的三维空间[KongJian]都丝毫没有[MeiYou]局促感，尤其在前后纵向腿部空间[KongJian]这一项上，新阳光[YangGuang]达到了令人叹为观止的地步。后排在保证坐椅坐垫长度足够的情况下，腿部空间[KongJian]甚至达到了某些B级车的水准。这一点的确[DeQue]瞬间提升了我对新阳光[YangGuang]的好感，要知道[ZhiDao]，在中国市场好看的车往往并不好卖，而空间[KongJian]大的车一定非常好卖。

　　更令人惊讶的是，后排居然有独立空调出风口，并能够分两级调节风量。虽然只是一个鼓风机从前排把空调风“接力”到后排，但的确[DeQue]大幅提升了舒适性。其实，如果你仔细研究这款车的配置，会逐渐发现日产的确[DeQue]做到了很好的均衡。在安全装备上全系统一对待，四轮碟式刹车、双气囊、BA刹车辅助全部提供[TiGong]；但同时所有车型不提供[TiGong]倒车雷达，音响也相对比较简单。这样的组合的确[DeQue]是在成本有限的情况下，给消费者提供[TiGong]了能实现利益最大化的配置。很好理解，在经销商那里加装一套倒车雷达不过400块钱，而要想把鼓式刹车换成碟刹却几乎是不可能的。