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跳开停车看停车难 杭州呼唤“新收费”--国家年鉴(3)
B 停车[TingChe]难，这是一个复杂的问题
早在2003年，杭州[HangZhou]市就成立了解决道路交通“两难”问题协调小组办公室（以下简称“两难办”）。
为了缓解停车[TingChe]难问题，“两难办”最近出了不少新招数：今年，将在主城区东南西北规划建设大型停车[TingChe]场，建立多层次、多类型的城市换乘枢纽系统。但是，大型停车[TingChe]场建在哪里，具体怎么建法，目前还在研究之中。
此外，杭州[HangZhou]将加大政府投入建设社会停车[TingChe]库，缓解老城区停车[TingChe]问题；进一步加大鼓励社会力量投资停车[TingChe]场建设的力度。
同时，利用经济杠杆调节公共道路停车[TingChe]收费价格，通过差别化定价实现导向。
“两难办”的工作人员胡春雷说，“停车[TingChe]难”只能做到尽量缓解，试图一朝解决也是不现实的。对此，公众应该摆正心态、理性分析，不能抱过高的期望值。浙江大学城规系副教授饶传坤也抱有相似的观点。他表示，一个城市的承载量毕竟是有限的，一味建设停车[TingChe]设施反而会刺激机动车的快速增加和停车[TingChe]需求的不断增长，这又将进一步要求城市提供更多的停车[TingChe]泊位，形成恶性循环。对中心城区的“停车[TingChe]难”问题，不可能无限度地满足，这就需要柔性引导。
此外，停车[TingChe]难也是个社会综合问题，不能孤立、简单地看待。就拿“地上高于地下”的停车[TingChe]定价导向来说，杭州[HangZhou]小区包月停车[TingChe]费是100元，占道泊位是每月80元，而一般地下车库的收费是每月360元。要改变现有的价格导向，不是某一个部门短时间内能解决的。
因此，要缓解“停车[TingChe]难”，可以另辟蹊径，跳出“停车[TingChe]”看问题：
错时停车[TingChe]。目前，杭州[HangZhou]市已有103个社区与113个单位开展“错时停车[TingChe]”，错时利用泊位5775个。
提高公交分担率。杭州[HangZhou]的公交分担率是25%，欧洲、日本、南美等大城市的公共交通分担率已达40％－60％。
停车[TingChe]市场化。杭州[HangZhou]市政协委员张和平说，建议停车[TingChe]市场化。城市资源有个最佳匹配度。可以考虑在12平方公里的主城区范围内减少停车[TingChe]位。
合理规划。最新的《利用公园、绿地、操场等地下空间建设停车[TingChe]场（库）布点规划研究》说，利用小区附近的公园、绿地、操场，增建停车[TingChe]场，目的在大幅度地提升居住停车[TingChe]位。对新建项目，应严格按标准配建停车[TingChe]位。
更重要的一点是文明停车[TingChe]。浙江工商大学公管学院社会工作系主任马良说：“去年，我国的汽车产销量双超1800万辆，成为‘全球一哥’，但是市民开车和停车[TingChe]的无序化现象明显。这涉及到一个用车文明程度和停车[TingChe]秩序的问题。车主的公共意识有待提高，比如不为了免费的停车[TingChe]位抢来抢去，自觉遵守相应的社会规则才行。”