近来车市竞争激烈，降价促销送礼包是接连不断，因此不少消费者也产生了一些想法。就是用花比紧凑车高配或顶配稍多一些的支出购买比较[BiJiao]实在的超高性价比中型车。相信对于很多人来说，多花一些钱用于提升舒适[ShuShi]和空间[KongJian]宽敞似乎不是什么为难事，关键是如何在当前市场眼花缭乱的超多B级车中选择最高性价比不到20万元车型[CheXing]着实不是太容易。现在，我们的导购也日益偏向务实主义，将心比心嘛，用自己的切身体会来为大家分析推荐车型[CheXing]的优劣是必须的。至于性价比，则应该包括销量、外观内饰感受、空间[KongJian]动力大小、配置丰富与否等等具体要素。

    车型[CheXing]：东风悦达起亚K5

　　特点：时尚前卫，6速变速箱平顺舒适[ShuShi]　　

    在起亚K5出现之前，还没有[MeiYou]什么韩系车有如此高的关注度。尽管现代和起亚已经早已融合和为一体，但从目前来看，交上满意试卷的还是[HuaiShi]在起亚K5上市之后。4845*1830*1460mm车身长宽高数据足够大气舒展的设计，相比传统运动型车崇尚流线感的风格，K5线条更加锋利，车头看上去也极为凶悍。

　　在智跑上熟悉的虎啸式起亚家族式前脸，再次在K5上延续，扁宽型前格栅与头灯相连延伸至两侧，视觉感受宽厚，而车身重心及风阻也得到了优化。飞梭式尾灯绝对是尾部亮点，配合溜背式轿跑车型[CheXing]，K5时尚与运动对得起汽车大师的名头。

　　从仪表延伸到中控的大包围在主流车型[CheXing]中并不多见，但K5的运用并不俗套，因为它不仅具有一定的视觉冲击力，而且特意向驾驶员方向倾斜，甚至包括挡位台面也作了不规则的偏向。这类设计尽管不符合视觉对称原则，但绝对不会破坏美感，新奇之外还挺有人机工程学风范，换挡的手感特别舒适[ShuShi]轻便。此外，K5在做工方面表现的中规中矩，既没有[MeiYou]明显的瑕疵也没发现所谓的特别精细之处，和某些日德同级对手相比，还是[HuaiShi]稍稍有提升空间[KongJian]。

　　空间[KongJian]是我们比较[BiJiao]满意K5之处，2795mm轴距是不含糊的，前排乘员舒适[ShuShi]宽敞之外，后排也可以[KeYi]很舒适[ShuShi]坐下3个标准个头男性。全黑的内饰对于运动构建是没有[MeiYou]问题的，但稍微会有些视觉压抑。对于运动车而言，流线车身轮廓总是会造成一定头部空间[KongJian]局限，但接近2.8米轴距会让坐姿可以[KeYi]更放松的斜躺方式应对。所以K5前排和后排即便碰上1.8米以上高个也毫无问题。

　　K5的2.0L发动机已经完全足够了，最大功率可达121KW/6200rpm，峰值扭矩为198N.m/4600rpm，搭配6速手自一体变速箱，实际的动力表现比较[BiJiao]够用的，大脚油门的换挡方式也没有[MeiYou]那种4速或5速自动挡车型[CheXing]的顿挫感受，中低转速下油门响应比较[BiJiao]积极，略带倾斜的挡把操作舒适[ShuShi]。方向盘样式不仅时尚小巧，而且操作也比较[BiJiao]轻巧，手感尽管有些略显偏轻，但指向性还是[HuaiShi]值得赞赏。前麦弗逊加后多连杆的悬挂调教硬朗，即便我们特意找了一些坑洼路面或弯道驾驶，也能满足车身支撑和运动驾驶需要。

　　接近18万元价位的K5并没有[MeiYou]提供ESP之类的电子车身稳定设备，但舒适[ShuShi]功能还是[HuaiShi]齐全的，最少电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、后视镜电动折叠这些国人眼中的档次和舒适[ShuShi]功能均有体现。