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冰火“二手车” 北京库存备案二手车遭抢购--中国年鉴网(2)
4月1日,在北京[BeiJing]实行购车摇号三个月之后,沉睡了近一百天的1.2万辆已备案[BeiAn]的库存二手小客车,一经开闸销售,便遭到疯狂抢购。毫无疑问,从现阶段看,这些备案[BeiAn]的二手车[ErShouChe],对于很多不具备在北京[BeiJing]购车资格的人而言,是圆他们“有车梦”的唯一机会。
“原本新车才卖2.8万元的比亚迪F0,二手车[ErShouChe]竟然有人出8万元来买,这可真是疯狂。”4月1日,随着库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]市场的正式解禁,北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]市场迎来了最为火爆的热销场面。 但情况却并不像想象的那样简单,要想买到如意的二手车[ErShouChe]并不轻松,更何况,不少财大气粗的买主儿,根本不管车况好坏,他们图的是“车牌”。
二手车[ErShouChe]价格涨疯了
备案[BeiAn]库存二手小客车也被经销商们称为“带牌车”。2010年12月23日北京[BeiJing]“限购令”颁布之前,北京[BeiJing]大约有1.2万辆二手车[ErShouChe]已经完成了备案[BeiAn],并拥有车辆的发票、年检、保险标志等齐全手续。按照北京[BeiJing]“治堵新政”有关条款,消费者购买这些小客车不需要参加摇号即可购买。
在此之前,由于没有政策,这批备案[BeiAn]库存二手小客车一直滞留在经销商手中,即使带牌销售也无法过户。
4月1日,北京[BeiJing]市工商行政管理局发布了《关于登记合格库存二手小客车办理交易手续的通知》,库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]市场正式解禁。4月6日,记者在位于北京[BeiJing]花乡的旧机动车交易市场(下称“花乡车市”)看到,沉寂多时的交易大厅,此时显得异常繁忙。
由于北京[BeiJing]的“治堵新政”将一部分人挡在了汽车消费门外,此次带牌二手车[ErShouChe]的解禁,对于那些没有“资格”买车的人而言,无疑是个机会。
据权威部门统计,北京[BeiJing]共有1.2万辆已经备案[BeiAn]的库存二手车[ErShouChe]。其中,在花乡车市有8000辆,在北京[BeiJing]亚运村汽车交易市场有1200辆,其余散落在零散的旧车经销店。
没有车牌指标就不能买车,而一旦获得购车指标,人们一般会考虑买辆好一点的车,那样,才对得起这宝贵的购车资格。在备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]解禁之前,京城二手车[ErShouChe]市场备受冷落,花乡车市更是门可罗雀。由于一些二手车[ErShouChe]商手中还有政策前备案[BeiAn]的车辆,为了吸引顾客,在针对这批车的具体政策出台之前,他们就表示车辆可以带牌销售,但不能过户。
据花乡车市总监王萌介绍,市场解禁后的前两天,花乡车市的日交易量新增了200辆。据中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖预计,4月2日,全北京[BeiJing]市库存备案[BeiAn]二手车[ErShouChe]交易量在500辆左右。
在花乡车市,记者连续几天的走访发现,带牌二手车[ErShouChe]的价格以每天2万元的增幅飞涨。解禁前,带牌车辆普遍加价4万元左右,在4月2日,一些二手车[ErShouChe]已经涨了8万元,4月6日,个别经销商已经加价到了10万元。
二手车[ErShouChe]价格超过了新车的价格,而且还供不应求。这一切,到底是为了什么呢?
“车牌”诱惑
由于车牌的稀缺,花乡很多低端车的车牌价格已经高于车辆本身价值。“手里有便宜车的就赚一笔,卖了就没有了,发财的机会只有一次。”一家路虎二手车[ErShouChe]店的销售人员向记者表示,由于路虎车大多集中在40万元左右,客户还是看重车辆本身的价值,不会因为车牌而过于冲动,因而大幅提价只会影响中高端二手车[ErShouChe]本身的销售。所以,在花乡车市,绝大多数中高端车带牌后还是保持政策前的价格,车牌的加价大多在4万元左右。
但在政策放开下,很多带牌的低端二手车[ErShouChe]却卖出了出奇的好价钱。惠通陆华汽车销售公司外停着一辆经过改装的比亚迪F0,2011年下半年这款车新车售价只有2.8万元,店内销售人员郝鹏买下这辆二手车[ErShouChe]后将发动机、音响、外观等进行了改装,如今这款车摆在店外叫价8万元。在另外一家店,一个销售人员指着一辆破旧的奥拓告诉记者,这辆车标价10万元,而且已经被人订购了。
从目前北京[BeiJing]二手车[ErShouChe]牌照的加价情况来看,短期内已经超过了上海牌照价格。据统计,2011年3月,上海市私家车车牌额度拍卖的平均成交价格为46657元。北京[BeiJing]北辰亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫向记者表示,(上海)这个价格不排除随着未来数量的减少还有上涨的可能。
牌照的稀缺性让经销商坐地起价,一些投机行为也甚嚣尘上。对此,北京[BeiJing]市工商行政管理局似乎早有准备,4月1日出台的《关于登记合格库存二手小客车办理交易手续的通知》最后一项条款表示,“交易时应合理定价,不得以任何方式炒作库存二手小客车的交易价格。”
对于这样的“通知”,一些业内人士却颇有微词:“怎么界定‘合理定价’,是不能超过新车的价格还是怎样?如何叫炒作?这一条是虚的,说了也没用。”花乡车市市场总监王萌向记者表达了内心的不解。
北京[BeiJing]备案[BeiAn]二手小客车,按照每辆带牌小客车加价4万计算,二手车[ErShouChe]商可能坐拥5亿元的暴利。
但迟亦枫告诉《中国经济周刊》,“在1.2万辆车中,纯粹为了要牌的就是低端车,中高端车中也有,但是很少”。而只有这一类以“牌”为卖点的车才能涨价,据了解,目前市场上这类车只有30%左右。因而,在1.2万辆车中,只有3600辆车是借势涨价的带牌车。
“我们有带牌车,但不卖。”北京[BeiJing]通利新亚优品旧机动车经纪有限公司的一位销售主管告诉记者。但店内,记者看到有三辆带牌车挂着“已出售”的纸牌,可见众多经销商是矛盾的,一方面希望能够高价出手,获取利润;另一方面,也担心牌照减少对今后生意带来影响。
王萌告诉记者,在花乡车市的8000辆备案[BeiAn]库存车辆中,只有2000辆是现在可以销售的,其余的部分,有的是保留指标,有的是为了待价而沽,希望牌照继续增值。