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成都至北京货车单程净亏千元 高速费占近半成本--中国年鉴
被拒载的豆瓣酱
在运输[YunShu]成本[ChengBen]高的情况下,类似豆瓣酱这种利润低无法支付高运费的物品,面临被“拒载”的困境
在世纪吉祥物流[WuLiu]公司总经理朱国平等人看来,目前铁路主要运了煤炭矿石等,他们根本没有能力拿到车皮。
3月22日,川AC又满载一车电器、服装等物品,从北京[BeiJing]返回成都[ChengDu]。依旧是司机[SiJi]老张[LaoZhang]和老唐轮流驾驶。
朱国平介绍,因北京[BeiJing]注册的大货车[HuoChe]少、北京[BeiJing]人就业容易不愿意跑大货车[HuoChe]等因素,出北京[BeiJing]的车少,运价相对要高,他们出北京[BeiJing]的车,每车运价可达到18000元。
这样,一来一去,川AC可以赚到毛利润5000多元。
此外老张[LaoZhang]和老唐月薪共1万元,两人每月可跑3趟,每趟司机[SiJi]成本[ChengBen]为3000元。车辆损耗成本[ChengBen]等未计算。
因成都[ChengDu]汇聚了四川全省的大货车[HuoChe],物流[WuLiu]市场竞争激烈,运价被压得很低,所以目前从成都[ChengDu]到北京[BeiJing]的零担货运基本都在亏损。截稿前,记者获悉,目前从成都[ChengDu]到北京[BeiJing]的零担货运每车运费跌至8000元。
这直接影响到一些货品的运输[YunShu]。朱国平介绍,例如成都[ChengDu]的另一特产郫县豆瓣酱,因数百厂家竞相压价,豆瓣酱利润薄,运费也就提不上去,但油价攀升,朱国平的公司已拒运豆瓣酱。
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一箱蕨根粉的价格链
每箱基础物流[WuLiu]成本[ChengBen]6.5元;通胀下各环节谨慎加价,出厂价85元卖至餐馆约百元
川AC路上运输[YunShu]的200箱蕨根粉,是回龙观批发市场个体批发老板郭伟东订的货。郭伟东为此向世纪吉祥物流[WuLiu]公司交了1300元运费。
世纪吉祥物流[WuLiu]公司经理王伟东说,此次运的蕨根粉,平均每箱物流[WuLiu]成本[ChengBen]是6.5元,其中高速公路收费和油费达4元,约占62%。单公路收费一项,占物流[WuLiu]成本[ChengBen]的28%。
一手商每箱约赚5元
3月20日上午11点,通过川AC运输[YunShu]的200箱“九寨沟野生珍品”蕨根粉被卸下来,分装到司机[SiJi]江加贵的小货车[HuoChe]上。
江是依附神龙丰物流[WuLiu]园的上千户小个体司机[SiJi]之一,他挂靠在世纪吉祥,负责把世纪吉祥从成都[ChengDu]运来的货物,分送到北京[BeiJing]各地。
这200箱蕨根粉要从南五环拉到北五环。世纪吉祥为此支付江加贵260元。
下午1点多,北行52公里后,蕨根粉被拉到回龙观批发市场。此趟运输[YunShu],江加贵耗去油钱120元(加空车返回),过京藏高速缴过路费10元。他可挣130元。
拉蕨根粉这类散货的营生可以让江加贵每年赚6万多元。“看起来还可以,但物价高涨,实际存不下钱。”
郭伟东是这个蕨根粉链条中的“一手货”批发商。他从厂家以每箱85元(4.25元/斤)拿的蕨根粉,再摊上6.5元/箱的运费、1元/箱的人力和摊位仓储等成本[ChengBen]。最终,他以95元/箱批发给大洋路、锦绣大地等地的“二手货”批发商。每箱赚2.5元。厂家会给他2个左右的返点,他每箱可赚到约5元。平均每斤赚0.25元。
“只能靠薄利多销。”郭说,北京[BeiJing]市场消费的蕨根粉30%是由他批发的。
二手商加价2-5元
从郭伟东手里,这批蕨根粉被批发。有的被拉到河北张家口,部分运到锦绣大地、大洋路等批发市场。
3月29日,郭伟东的部分蕨根粉,被运到位于南四环附近的大洋路农副产品批发市场。
在这里,罗祖兰等二级批发商又被称为“传货人”。她每箱加价2元之后,批发给市场内更小规模的传货人;也直接对终端餐馆销售,每箱则加价5元。
“竞争太激烈了,不敢随便加价。”罗祖兰说,通胀也让生意不好做。过去每天早上开了门,来批发蕨根粉、豆瓣酱和各类调料的餐馆饭店的人员排队,现在,几个老客户几天才来进一次货。罗祖兰打电话问,餐馆老板说,物价飞涨,许多人都在家里做饭吃,没生意做。
“餐馆也不容易,菜价提不起来,我们也不敢对他们加价,大家的利润都是越摊越薄。”罗祖兰说。
4月1日,这批蕨根粉中的一箱20斤,被东城区光明桥附近一家湘菜馆购买,批发价100元。在这家餐馆,一盘凉拌蕨根粉售价10元。
餐厅厨师介绍,一盘蕨根粉需要干原料3—4两。成本[ChengBen]约2元。“但是摊上餐馆的调料、水电气、人工、房租成本[ChengBen]后,一盘蕨根粉的纯利润也很有限。”
□本报记者 杨万国 四川 北京[BeiJing]报道