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盘点一季度广州车市 多数经销商业绩勉强过关--中国年鉴网(3)
多数经销商艰难闯关
记者在黄石路的奇瑞4S店了解到，该店3月销量[XiaoLiang]达成了100辆，远远不及经销商150辆的平均销量[XiaoLiang]水平。“虽然车厂提车计划我们已经完成，但并没有完成集团内部的销量[XiaoLiang]目标。”该店市场[ShiChang]经理介绍。去年该店高峰期的销量[XiaoLiang]达到300辆，虽然对于今年车市[CheShi]的增速已经做了悲观的预估，但是没想到的是车市[CheShi]会变化如此之快。据悉，元旦以后，车市[CheShi]状况开始降温，春节后更是跌入低谷。尽管一季度的提车计划并不大，但由于销量[XiaoLiang]下滑，经销商的库存量又开始增长[ZengChang]，目前该店的库销比例重新恢复到2：1的警戒线以上。
位于黄埔大道上的长安福特店，尽管由于3月份蒙迪欧制胜2.0T上市的拉动，销量[XiaoLiang]相比2月份有了明显的提升，顺利完成了车厂制订的一季度销量[XiaoLiang]目标。但该店销售总监李振达告诉记者，相比去年和前年，今年一季度的销量[XiaoLiang]达成显得有些吃力。“只能算勉强过关。为了在3月底最后几天冲量，我们甚至把一些车硬塞给消费者！”回忆起上月底的紧张片刻，李总监如是说。原来，部分客户原计划是4月份提车，为了达成销量[XiaoLiang]，销售员与车主多次沟通，劝说客户将提车计划提前到了3月底。对于二季度的车市[CheShi]状况，他也不看好。由于油价上涨、日本地震等影响，五一黄金周也很难大范围调动消费者的购车热情，车市[CheShi]想在二季度恢复到去年的增长[ZengChang]水平的希望并不大，低速增长[ZengChang]将成为今年车市[CheShi]的常态。
在3月份，广州4家一汽马自达4S店虽然销量[XiaoLiang]都纷纷超过百辆，但仍没办法挽回一季度区域整体销量[XiaoLiang]不达标的结果。由于2月份销量[XiaoLiang]过低，广州4家经销商中有3家经销商都没能完成一季度的销量[XiaoLiang]目标。同样，长安铃木4S店也表示，一季度销量[XiaoLiang]目标只达成了90%。汽车三大政策取消造成最大冲击的是微车市[CheShi]场，在乘用车整体销量[XiaoLiang]仍呈小幅增长[ZengChang]的背景下，微车市[CheShi]场也普遍出现同比[TongBi]下降。
■说法
经销商苦叹：“车市[CheShi]变化越来越看不懂！”
奇瑞华南区域负责人介绍，一季度销量[XiaoLiang]与去年同期相比有所下滑，尽管区域内95%以上的经销商都完成了车厂制订的任务目标，但3月销量[XiaoLiang]与他的预期相比，仍有15%-20%的差异。出现销量[XiaoLiang]同比[TongBi]下滑的自主品牌不仅是奇瑞，从记者拿到的前两个月广东省上牌数据中看，比亚迪、吉利、江淮、奇瑞等自主品牌都出现了同比[TongBi]下滑。其中，下滑幅度最大的是吉利，下滑了23%，其次 比 亚 迪 和 瑞 风 分 别 下 滑15%，奇瑞下降为7%。广州区域比亚迪A1网的赵经理向记者介绍，销量[XiaoLiang]下滑的原因，一方面是车厂制订的销量[XiaoLiang]目标本身比去年降低了；另一方面，2月18日才开始的官降和2011款全新车型上市，未对2月车市[CheShi]产生直接影响。从3月份车市[CheShi]状况看，广州市场[ShiChang]F3的销量[XiaoLiang]又恢复到1月份水平，而番禺、天河等几家比亚迪经销商甚至出现F3货源不足的情况。经销商库存压力明显减弱也是更为有利的信号。他认为，二季度任务达成困难不大，而真正考验车厂和经销商的是三季度。冲量和利润下滑将成为横在经销商头上的两把利剑。
同样，在合资品牌经销商中，销量[XiaoLiang]同比[TongBi]下滑的现象也并不少见。东风本田全国十佳店之一的恒通达4S店，今年一季度销量[XiaoLiang]就比去年同期有所下滑。“干了这么多年汽车，车市[CheShi] 的 变 化 越 来 越 让 我 看 不懂！”该店负责人杨伟新无限感叹。按照经销商预估，销量[XiaoLiang]增长[ZengChang]至少应保持行业最保守的10%的增幅预估，但令他们大跌眼镜的是，一季度就出现了同比[TongBi]销量[XiaoLiang]微降。尽管还能基本达成车厂的任务目标，但经销商已感受到压力显增。
相比而言，在华南市场[ShiChang]占有率不断提升的大众经销商，现在的日子好过多了。一汽大众经销商今年以来，一直出现高尔夫、速腾、新宝来、迈腾等车型货源短缺的现象。目前占上海大众经销商销量[XiaoLiang]70%的朗逸、途观和途安也都出现供不应求。上海大众华南区总经理沈万松介绍，一季度车市[CheShi]表现与预期相吻合，增长[ZengChang]速度保持在10%左右。华南区域经销商销量[XiaoLiang]达成率都在100%以上，经销商最高达成情况达到140%。上海大众在华南1月、3月的销量[XiaoLiang]情况差不多，1月销量[XiaoLiang]5900辆，3月销售5700辆，2月虽然销量[XiaoLiang]出现了下滑，但也正是在这个月，上海大众的市场[ShiChang]占有率达到历史最高。
目前，合资品牌货源都较为充足，大家都宣称产能不受日本地震影响。但在汽车采购全球化的今天，能独善其身的车企极少。3月份厂家有一定库存，生产所受影响不大，4月份日系合资企业普遍下调排产计划，新产品投放也会延期，估计5月初的影响会达到最大，甚至可能导致二季度乘用车市[CheShi]场出现负增长[ZengChang]。