中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车2010 >
今年车市负增长? 汽车厂商依旧乐观--国家年鉴
图/杨勤
风光背后,隐患重重。
本报讯 (记者王灿彬)在一季度几乎零增长[ZengChang]的情况下,车市4月份已经出现了负增长[ZengChang]的迹象,但这没有阻止大家在上海车展上的乐观态度。在19日的媒体日上,各大厂商们纷纷发布了2015年销量翻番的宏伟目标。而也就在18日的上海车展高峰论坛上,工信部副部长苏波还警告称,2009年和2010年销量增速不太可能维持。
整体现状:4月已经出现负增长[ZengChang]
根据中国[ZhongGuo]汽车工业协会的统计显示,今年一季度,汽车产销分别完成489.57万辆和498.37万辆,同比分别增长[ZengChang]7.48%和8.08%,增幅比上年同期回落69.51个百分点和63.7个百分点,增速继续回落,罕见低于两位数,如果考虑到去年年底转移到今年的50万辆,实际上,一季度基本没有增长[ZengChang]。
一季度为一年中的销售旺季,进入淡季后的二季度,情况更不容乐观。乘联会的最新监测数据显示,4月的厂家批发量增速较低,第2周同比2010年4月同期负增长[ZengChang]5%,环比3月第2周也是负增长[ZengChang]2%。乘联会称,这个负增长[ZengChang]苗头“令人担心”,更值得担忧的是,零售量也不理想。
上汽通用五菱总经理沈阳接受采访时也公开承认,车市实际比公开承认的要严峻得多,不少厂家的库存颇大。据悉,五菱所在的微车市场[ShiChang]一季度下降了5.60%。
雄心:2015年产销要翻番
与疲软的车市相比,在盛况空前的上海车展上,各大厂家纷纷发布了销量要翻番的计划。其中,抢夺全球第一大车企宝座的通用和丰田不约而同地宣布,到2015年要在华销量翻番。
本土汽车巨头也不甘落后。例如上海汽车总裁陈虹称,“十二五末,上汽集体实现年产销整车600万辆能力,其中,自立品牌和本土研发的汽车占总发售量的50%,2010年,上汽实现358万辆的销量,今年则将挑战400万辆。”
无敌乐观派
市场[ShiChang]大得很,哪需要怕?
伊东孝绅(本田社长):我个人认为中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]现在出现负增长[ZengChang]的可能性非常小,因为从中国[ZhongGuo]目前的情况来看,还有更多的消费者对汽车有需求。我相信中国[ZhongGuo]的汽车市场[ShiChang]还会有很好的发展,因此本田会进一步加大在中国[ZhongGuo]的投入力度。
弗朗茨·菲润巴赫(博世全球董事长):未来几年中国[ZhongGuo]汽车产销量还将会快速发展,我看过的一份数据显示,2010年中国[ZhongGuo]千人机动车保有量是30辆,到了2020年这数字将增加三倍,所以我们对此持续看好,有鉴于此,博世今年在亚太区准备投资7亿元,其中中国[ZhongGuo]就会占4亿元。
杨健(吉利总裁):总的来讲中国[ZhongGuo]汽车业肯定会经过和家电、摩托车行业一样的高速发展期。今年吉利对整个车市的判断是大致增长[ZengChang]15%到20%,所以吉利的销售增幅定在18%左右,产销量在49万多辆、50万辆不到。
甘维文(通用汽车中国[ZhongGuo]总裁兼总经理):我们预计今年的增长[ZengChang]还是会有10%到15%的幅度,在中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]的波动我们不需要太担忧,毕竟过去十年,中国[ZhongGuo]没有一年的增长[ZengChang]是低于10%的,未来还会有非常强劲的增长[ZengChang]势头。
张晓军(一汽-大众奥迪执行副总经理):仅就高档车市场[ShiChang]而言,像2010年将近70%的增速,这种情况在历史上也很少见。我认为高档车市场[ShiChang]未来的平均增速在30%多,40%以内是现阶段较为合理的增速。今年的增速应该在30%上下,但我们看见高档车市场[ShiChang]前一季度是45%,我现在无法预测后几个月会不会冷下来。
北田真治(丰田中国[ZhongGuo]总经理):中国[ZhongGuo]是一个非常庞大的国家,我认为中国[ZhongGuo]消费者的购买力在不断增长[ZengChang],对于汽车商品的这种需求,也是非常旺盛的。所以从长远的眼光来讲,我认为中国[ZhongGuo]一定还会有这种稳定的、而且是这种大幅度的增长[ZengChang]。
保守乐观派
10%的增速还是有的
沈阳(上汽通用五菱总经理):未来正常的增速应该约为10%。微车实际上政策带动的增长[ZengChang]已经有两年左右了,不可能总是出现爆发性的增长[ZengChang]。但微车是一种生产型资料,起码在“十二五”之内不需要担心。
叶永明(上海通用总经理):今年还有三个季度,不确定的因素虽然很多,但是整体的增长[ZengChang]还是主旋律,增速预计会在10%左右。
Lorenzo Sistino(菲亚特集团执行副总裁):中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]保持10%的增速依然没有问题。习惯了中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]之前高增长[ZengChang]速度的人,可能会觉得这个速度有点慢,但是比起不增长[ZengChang]、甚至负增长[ZengChang]的成熟市场[ShiChang],中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]依然是最有吸引力的。
KLINGLER(大众集团董事):2011年有很多不利因素,比如通胀、油价高涨、限购政策等都会影响车市,增幅回落到个位数是有可能的,但是总的来看,中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]还是会持续增长[ZengChang]的。
山田宪召(马自达中国[ZhongGuo]CEO):今年第一季度中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]增幅放缓,但与去年同期相比仍有9%左右的增幅。因此,我认为中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]不会出现负增长[ZengChang],只是会回复到正常的增长[ZengChang]幅度,我预计今年整个中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]的增幅会在10%左右。
卡洛斯·戈恩(日产全球总裁):中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]的潜力还是非常大的,但是我很难去想象每一年我们在这个市场[ShiChang]当中都会有两位数的增长[ZengChang]。这种两位数的增长[ZengChang]时间已经很长了,所有的厂商都开始觉得产能跟不上市场[ShiChang]需求。但是,中国[ZhongGuo]千人拥有的汽车量要远远低于五百这个世界平均值,所以毫无疑问这个数字还是会上来的。
戴茂方(江淮乘用车总经理):一季度市场[ShiChang]表现和大家想的有一定差距,我认为这很正常。不过,我认为增长[ZengChang]幅度下降的影响是短期的,刚性需求是客观存在的,宏观环境对汽车市场[ShiChang]总体来说是好,我认为10%左右的增长[ZengChang]还是存在的。
理性乐观派
车市调整是好事儿
张房有(广汽集团董事长):今年的车市比较复杂,宏观形势比较严峻。现在存款准备金率又提高了,基本上是历史新高了。原来我们分析全年车市有10%的增长[ZengChang],现在因为日本地震等一些突发事件的影响,可能会低一两个点。一季度增速下降,但是并不具代表性。
付守杰(广汽长丰总经理):今年车市可能会出现调整,但应该不会出现负增长[ZengChang],除非中国[ZhongGuo]消费者的消费观念出现变化。
任勇(东风日产副总经理):刚性需求还是没有变,汽车成了80、90后结婚必需的东西,所以,压制只是短期的。但是汽车厂家不会期望像前两年那样的爆发式增长[ZengChang],那是不健康的。现在的市场[ShiChang]属于一个正常的市场[ShiChang],还是一个增长[ZengChang]的市场[ShiChang],长期来说也是一个增长[ZengChang]的市场[ShiChang],起码还有20年的发展期。
尹同跃(奇瑞董事长兼总经理):我对今年的车市持相对乐观态度,过去三年,中国[ZhongGuo]汽车工业发展不是特别健康,有预支的行为,对企业不是什么好事,增幅应该和国家GDP增长[ZengChang]相符或相近。
小西正秀(三菱汽车中国[ZhongGuo]董事长):回顾2008年,因为金融风暴国内大部分车企的开工量下降六七成,但到2009年在国家政策的刺激下,年底就已恢复了九成的开工率,所以我认为车市总会有起跌。我也研究过相关数据,目前各大车企的确是在迅速扩张自己的产能,有时造成产能和供需之间存在距离。但考虑到中国[ZhongGuo]的机动车千人保有量,我还是会保持乐观的态度:到2020年前,中国[ZhongGuo]汽车市场[ShiChang]还是会依然保持较高增速。
不太乐观派
徐留平(长安集团董事长):一直高增长[ZengChang]不符合市场[ShiChang]规律,有起伏才是正常的。市场[ShiChang]肯定要调整,而这对于汽车行业是好事。因为只有市场[ShiChang]调整,才能淘汰落后产能。
张强(力帆微车销售总经理):今年车市会在正负5%~10%,但是力帆微车都是增长[ZengChang]的,因为我们的基数比较低。
夏治冰(比亚迪销售总经理):负增长[ZengChang]在比亚迪预期之内,但办法总比困难多。
姚一鸣(广本执行副总经理):今年车市增速放缓在我们预料之中,我们也支持中国[ZhongGuo]车市回到一个相对平稳和理性的轨道中来,车市前些年的高增长[ZengChang]并不是好事情。
魏建军(长城汽车董事长):汽车增幅放缓应该是一个正常现象,相信未来,高质量、高性能、技术含量比较高的产品会脱颖而出。