正在火爆举行的２０１１上海国际车展上，前期被曝出生产质量问题的锦湖轮胎缺席了这届品牌云集的“史上最大”车展，原本的市场[ShiChang]领先者在展会上难觅踪影难免备受关注。

　　锦湖事件或许在中国[ZhongGuo]汽车业并非独立事件，近年来国内汽车消费迅速兴起，但汽车消费环境依然堪忧。

　　毫无疑问，是中国[ZhongGuo]数以亿计的消费者和巨大的消费市场[ShiChang]托起了今天车业的繁荣，而车业中连续出现的怪象：从问题产品到召回[ZhaoHui]“躲猫猫”，从加价[JiaJia]提车再到霸王条款，无不刺伤着消费者的心。中国[ZhongGuo]汽车消费“店大欺客”何时休？中国[ZhongGuo]汽车业“商誉”价值几何？

　　召回[ZhaoHui]何以“躲猫猫”？

　　号称国内轮胎配套率第一品牌的韩国锦湖，因被曝光在国内违规返炼胶生产轮胎后，目前仍陷“召回[ZhaoHui]门”。

　　正在举行的２０１１上海车展上，包括米其林、邓禄普、普利司通、横滨、玲珑等国内外轮胎品牌悉数到场，而原本的市场[ShiChang]领先者锦湖难觅踪影。

　　即使如此，在车展中关注锦湖召回[ZhaoHui]的参观者并不少，一位对汽车业熟悉的沈先生说：“车展上好像使用锦湖轮胎的整车也少了一些，虽然是中国[ZhongGuo]首次轮胎召回[ZhaoHui]事件，但问题轮胎会影响到产业中整个轮胎品类、甚至影响到对整车的信誉。”

　　虽然锦湖轮胎中国[ZhongGuo]区总裁李汉燮已公开致歉，并从４月１５日开始召回[ZhaoHui]自２００８年起特定生产日期的几个批次的３０万条轮胎。但消费者还是疑虑重重：３０万条轮胎相比于锦湖这样产量巨大的企业来说比例微乎其微，难道其他批次、其他生产时段就没有问题？一辆车４条轮胎加上备胎，３０万条不过涉及６万辆车，轮胎质量直接关乎汽车消费者生命安全，召回[ZhaoHui]范围之外的产品能否保证绝对安全？

　　而且，从锦湖召回[ZhaoHui]开始，其轮胎检测方式、召回[ZhaoHui]效率、缺货问题都深受质疑，让不少人都担忧，召回[ZhaoHui]如此不给力，难以重树消费者信心。

　　召回[ZhaoHui]，依然是国内消费者的“心病”。另一个典型就是丰田，在全球不断遭遇因质量问题大范围召回[ZhaoHui]行动中，一次又一次“习惯性”地绕过中国[ZhongGuo]内地市场[ShiChang]。

　　据丰田官网，今年以来召回[ZhaoHui]有５次，其中４次都是“不涉及”中国[ZhongGuo]内地市场[ShiChang]，仅有一次召回[ZhaoHui]了５千余辆进口雷克萨斯车型。

　　而这一次召回[ZhaoHui]的背景也是颇有意味。今年初，丰田宣布在全球召回[ZhaoHui]１７０万辆存在质量隐患的汽车，而且许多同类车型在华生产销售，在丰田简单公告“不涉及中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]”后，中国[ZhongGuo]再次沦为“召回[ZhaoHui]真空地带”。随后，国家质检总局约谈丰田高层，要求其将在中国[ZhongGuo]内地“不召回[ZhaoHui]”原因讲讲清楚，作出明确解释。

　　约谈事件之后，丰田在华召回[ZhaoHui]策略发生了两项变化：一是召回[ZhaoHui]了５千余辆进口雷克萨斯；二是此后全球召回[ZhaoHui]行动中，丰田公告将原先的“不涉及中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]”，改为“不涉及中国[ZhongGuo]市场[ShiChang]正规渠道销售的相关车辆”，也就是说，丰田从正规渠道给中国[ZhongGuo]的产品，不管原装进口还是国产组装，都恰好“避免”了在日本、美国等市场[ShiChang]出现的质量问题。

　　丰田看似态度“配合”，但事实也很清楚：一，消费者苦等的在华不召回[ZhaoHui]原因解释，丰田始终没有讲清楚；二，今年丰田全球召回[ZhaoHui]车辆已超２００万辆，在国内仅有全进口的５２０２辆雷克萨斯，而丰田２０１０年在华销售车辆达８４．６万辆；三，在丰田最新（４月２２日）的全球召回[ZhaoHui]３０万辆问题汽车中，涉及的ＲＡＶ４、汉兰达均是中国[ZhongGuo]曾经进口后又转为国产，而且市场[ShiChang]上持续热销的车型，但丰田又坚称中国[ZhongGuo]车没有问题。