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上海下调“份钱” 专家称出租车公司成本仍是谜--中国年鉴(3)
记者[JiZhe]在上海市出租车[ChuZuChe]协会,找到了协会秘书长陆家骏。陆秘书长告诉记者[JiZhe],2006年前,上海市出租车[ChuZuChe]双班车份子钱为9800到10500元,从2006年开始,上海已经连续四次采取降低出租车[ChuZuChe]份子钱,累计降低费用达1800元每车每月。这次降低份子钱的目的,就是要继续提高出租车[ChuZuChe]司机的收入。
陆家骏 上海市出租车[ChuZuChe]协会秘书长
陆家骏:我们原来司机的份子钱,已经下降了好几次,这次微调又下降了一点,司机收入上涨比较慢。
陆秘书长认为,这次下降300元的份子钱,企业已经承受了很大的压力。以后没有再降低份子钱的空间。
记者[JiZhe]:份子钱从你们角度看,有下降空间吗没有?
陆家骏:没有,已经没有下降空间了。
记者[JiZhe]:为什么,怎么来判断?
陆家骏:因为没有了,从9500,我们当时的利润是8%到10%,降到8500的时候,利润是6%,现在又降300,他的利润就没有了,我们5家大的公司都是上市公司,他的基本利润是6%,如果低于6%上市公司的效益就不行了。
但当记者[JiZhe]问道出租车[ChuZuChe]公司的成本到达是多少的时候,一位曾经做过出租车[ChuZuChe]汽车老总的行业协会秘书长,却回答闪烁其辞。
记者[JiZhe]:你能告诉我成本的构成吗?
陆家骏:这个成本构成很多了,一下子就说不清楚了,他有国家的一块,企业管理的一块,有税费的一块,有司机福利的一块,很多块组成的。
张波是海虹出租车[ChuZuChe]公司的司机。他告诉记者[JiZhe],他现在每个月交给公司份钱是6375元,加上养老保险以及其他配套费用,一个月差不多要交8000元左右。
张波 海虹出租车[ChuZuChe]公司司机
张波:这个我们不了解份子钱的构成,也不知道是不是有可降的空间,希望能够增加一点透明度吧,能够让我们驾驶员了解一下公司成本的运行状况。
徐国祥是上海财经大学应用统计研究中心主任,2009年开始,他们做了一份出租车[ChuZuChe]行业调查。调查结果显示,出租车[ChuZuChe]司机普遍认为承包费用过高。
徐国祥 上海财经大学应用统计研究中心主任
徐国祥:我们曾经做过调查,出租车[ChuZuChe]司机反应的主要有三大问题,一个是油价贵,一个是承包费高,第三就是黑车猖獗。
然而陆秘书长始终强调出租车[ChuZuChe]公司的成本很高,利润率低。他告诉记者[JiZhe],10年以来,上海市出租公司由原来的600多家,降到了现在只有160家。
陆家骏:中小企业,因为经过份子钱降价以后,企业没法经营,多半企业都关停转掉了,你假如这样下去,小企业全关掉。
在记者[JiZhe]的不断追问下,陆秘书长列举了几个出租车[ChuZuChe]公司的主要成本。
陆家骏:上海是国际大都市,成本高。场地费一天50万,几个大公司的调度系统,强生公司的调度系统,硬件的成本就是1000万,他有100个人坐在那里,一天要调2万多次车,它没有那么多电话进来调车,它就要一千万利润,你这个成本要不要放进去,今年马上出台镇保转城保,每个司机要增加300块钱,两个司机就600块钱,这600块钱一年就是7000多啊,费用又要增加,利润又要少。
在上海财经大学应用统计研究中心主任徐国祥看来,由于出租车[ChuZuChe]企业没有产品的定价机制,出租企业的运作不完全是市场化,因此,出租车[ChuZuChe]行业是一个准公益性的行业,是城市公共交通一个重要的补充。因此,政府就要协调好出租车[ChuZuChe]公司、出租车[ChuZuChe]司机和乘客直接的关系。
徐国祥:出租车[ChuZuChe]司机的收入也不能太低,它低于其它行业水平的话,出租车[ChuZuChe]司机也没有积极性,你把出租车[ChuZuChe]的起步费运价提得太高,乘客也会很少,翻过来也会影响到司机拉乘客的数量。
主持人:究竟为什么要收这么高的份子钱,到现在还是一笔糊涂账,行业协会说他们现在利润非常低,但是又说不清开支究竟在哪些环节。这也成为社会各界和司机朋友们广为质疑的一个问题。上海出租车[ChuZuChe]一个月降350元的费用,虽然只是一个杯水车薪的举动,但毕竟让份子钱有了向下松动的可能性。实际上,出租车[ChuZuChe]份子钱过高的问题不光出现在上海,稍后看看我们在其他城市的调查。
主持人:目前全国出租汽车总数超过110万辆,出租汽车司机有200万人左右。尽管他们分属于无数个出租车[ChuZuChe]公司,有着不同的管理方式,但是有一件事情是所有的司机每个月都要做的,那就是给管理公司交份子钱。和上海的张师傅[ShiFu]一样,北京的李师傅[ShiFu]两口子也在为每天都要上交的份子钱而发愁。41岁的李师傅[ShiFu]是北京出租车[ChuZuChe]公司的一名普通司机,下午两点,当记者[JiZhe]见到李师傅[ShiFu]的时候,她正在为今天的生意不好而发愁。